文档介绍：色散补偿技术在铁路有线电视中的应用研究
色散补偿技术在铁路有线电视中的应用研究
摘要:长距离传输是铁路系统有线电视的传输通道的特点和无法改变的事实,铁路系统自有的CATV是铁路企业一直期盼的有线电视网络发展的方向,也是利用铁路既有传输网络,节约资源的最佳方案。本文以某铁路线有线电视网络为实际设计和操作平台,提出了一整套网络升级改造方案和传输功能的实现方法,通过对色散补偿位置的计算,依靠色散补偿技术,利用铁路系统自有的长距离光传输网络搭建铁路CATV网络。
关键词:有线电视,色散补偿技术,光纤,铁路
中图分类号:: A 文章编号:
前言
铁路系统是一个独立的系统,它有专用的光纤传输网络,利用它既有的传输网络搭建CATV光缆传输网具有无可比拟的优越性,铁路系统利用自有的传输网络建设有线电视传输网,既有利于节约社会资源,又盘活了铁路企业自身的资源,是一件双赢的好事。
但是铁路由于其自身的特点决定了其直线型的光纤传输模式,随着距离中心站距离的延长,光信号损耗增大,光缆色散影响严重,不能满足有线电视用户对于高性能、多业务网络的需求。如不加入色散补偿技术模拟信号严重劣化,用户无法正常收看电视节目。必须进行色散补偿。
基于色散补偿技术的光传输网络模型
由于铁路线传输系统具有线性建设的独特性,因此要利用其光传输网搭建CATV的光传输网,不可避免的会遭遇色散问题。本章先是从多个方面研究了色散补偿技术在1550nm 有线电视网络长距离传输的应用,在实验室建立了对有线电视传输网络的色散补偿模型,并应用有线电视专用色散补偿器在实验室模型中经过反复试验实现了59个PAL/D频道320Km(某铁路线远端站距离中心机房的距离)的传输。
根据我们色散补偿技术研究的成果,及实际某铁路线中心机房至东侧最远端车站的实际距离,我们在实验室完成了色散补偿320公里的传输系统,实际传输了59个UD频道。系统设置如下图所示。
图1 320KM 1550nm超长距离CATV模拟传输系统
图1中光可调衰减器是为了调整光功率,用来保证进入光纤的光功率不能够超过SBS值,色散补偿器上面的DCM之后的数字表示补偿的光纤公里数。
模型搭建连接完成后,我经过了仔细的调整,最终系统的详细测试指标如下:
表1320公里1550nm超长距离CATV模拟传输指标
色散补偿模型在某铁路有线电视中的设计与实现
1、某铁路线基础情况概述
某铁路为既有电气化铁路,位于山西省东北部及河北省中部,线路西起山西省神朔线神驰南站,东至河北省黄骅港。共34个车站。
根据前文中所建立的《320KM 1550nm模拟电视传输系统模型》的实验结果,决定将本工程有线电视光传输系统辖设1个总前端、3个分前端、2个中继前端,共计34个独立火车站。规划设计了满足网络运行需求的光发射机、光放大器。根据光放大器的输入、输出功率以及各光节点接收光功率情况,设计了光分路器的分光比。
通过计算规划设计了满足网络运行需求的光发射机、光放大器。根据光放大器的输入、输出功率以及各光节点接收光功率情况,设计了光分路器的分光比。
本系统共需要40公里色散补偿模块4台;50公里色散补偿模块3台;80公里色散补偿模块2台。
其标准补偿