文档介绍：十房高速湖北段通省村塌方治理措施
十房高速湖北段通省村塌方治理措施
摘要: 以十房高速通省村K118+820~K118+900段路堤边坡处塌方治理工程为例,分析了高速公路水毁的主要成因,叙述了水毁治理的过程与方法,并对加固措施提出了相应的注意事项,对类似工程具有借鉴意义。
关键词:高速公路;水毁;处理措施;注意事项
中图分类号:+6 文献标识码:A 文章编号:
十房高速公路北起丹江口市六里坪镇接汉十高速公路,南止于房县城关镇,与将建的谷竹高速公路相连,通省村K118+820~K118+900段路位于十堰市房县土城镇塘梗村至葛坪村之间,处鄂西北山地,绝大部分路段分布于武当山区,区内为中部高、南北低的丘陵-山地地貌,山谷相间,地形连绵起伏,山高谷深,地形陡峻,河谷深切,横剖面呈V型。
1塌方情况及原因分析
塌方情况
暴雨引发山洪泛滥,河水暴涨,导致该段路基旁的河堤防护被冲毁,洪水进而直接冲击高速公路路基。此段路基坡脚被洪水淘空后,造成了路基的大面积垮塌。
原因分析
本段处区域性分水岭马蹄山南麓,主要河流为葛坪河及其支流冲沟,
其中葛坪河常年有水,其余冲沟及斜坡地带仅在雨季存在暂时性流水;地处北亚热带季风气候区,全年气候比较温和湿润,四季分明,冬长夏短,雨热同季,光热充沛,山区立体小气候特征明显。
岩石浅部裂隙发育,由于岩体被结构面切割,地基承载力偏低和半成岩的砂砾岩抗风化能力、抗水性较差。特别是人工开挖形成的高陡边坡,因临空面的出现,往往形成危岩体,继续发展或在外力作用下发生崩塌。
2塌方处理
塌方发生后,对塌方体的范围、性质及围岩的地质构造、地表和地下水的活动等情况进行了详细调查。经研究分析,提出118+820-K118+900段路基采用加筋挡土墙进行修复,为了避免洪水直接冲刷加筋挡土墙,在加筋挡土墙外设置C20片石混凝土护面墙的处理措施见图1[1]。
图1挡土墙设计图
基坑开挖(1)认真并精确按设计图纸测量地面标高,纵段面在施工过程中标高根据实际情况适当调整;同事测量基础平面位置,并在安全位置设置控制点加桩保护,以便施工控制和检查;将基坑控制桩延长于基坑外2米处加以固定[2]。
(2)基坑开挖应保持良好的排水,保证基底排水顺畅,基坑外设置集水井[3]。
(3)开始用机械开挖基坑,当挖至设计标高以上20cm时改用人工挖除剩余20cm土,并严格按设计标高找平。
(4)基坑开挖后应检验基底承载力(基底承载力要求大于120kpa)。
挡土墙基础
因挡墙基础失稳,造成加筋挡墙滑动破坏,已垮塌部分清理至设计加筋长度。在加筋边坡底部设置30cm的碎石排水层,保证水不淤积在坡脚处。挡墙底部为防止河道冲刷设置C25混凝土基础。
在挡墙垮塌部分两侧进行台阶状延伸修补。并在施工完成后对挡墙基础面层进行恢复,使整体坡面协调并浇筑混凝土护面。
砌筑基础的第一层时,先将其表面加以清洗、湿润、坐浆砌筑。边坡基础在纵向开挖时标高按整数差开挖。横向因此段地基,可按高1米、宽1米呈台阶状开挖,开挖时根据岩质风化情况决定是否支护。
挡土墙浆砌墙身
片石强度满足要求,厚度不小于15CM,且石质均匀、无裂纹、不易风化;面