文档介绍：谈路桥过渡段常见问题与技术要点
谈路桥过渡段常见问题与技术要点
摘要:在路桥建设工程中,我国投入了不少经费和人力,并给予桥梁设计高度的重视,在施工技术上已经取得了较大的成就。路桥建设过渡段的施工技术是影响整体工作质量的一个关键性因素,因此本文将对路桥过渡段中经常出现的问题进行讨论并提出相应的施工技术要点。
关键词:路桥过渡段;施工技术; 要点
中图分类号::A文章编号:
前言:
随着社会经济的快速发展,人民生活质量的的不断提高,对相应的基础设施建设提出了更高更新的要求,对建筑工程质量要求也不断提高。路桥工程项目作为社会公用基础设施建设的重要内容,严重影响了我国的经济发展;路桥设施的工程质量,直接关系到了国家和人民的生命财产安全。路桥设施的过渡段作为较为容易出现问题的功能部件,一直受到相关施工技术人员的重视。
,作为通道、桥涵等构造物与两端路堤连接的部位,常因不均匀沉降而出现使车辆明显跳动颠簸的台阶。加之受行车载重的影响,通常台阶呈两边高中间略低的状态,这也让车辆的行车速度受到较大的限制。
,压路机在路桥过渡段碾压难以到位,这让桥台后面的填料就不易压实,填土就会部分下沉。而台后填土压实度因要受到机械、用料、工序、作业面和经验的影响,普遍存在压实不足的现象,外加雨水侵蚀都造成路堤强度降低和填土流失。另外,行车负重及自然因素的影响,土基塑性变形的积累让路桥间出现差异性沉降,这些都影响了路面的平顺度。
,对物理力学性质和地基的探测研究不全面,这就造成了桥头路基处治方法的不当甚至遗漏。理论计算的软土地基处治方法和实际情况有所差异,这些都让软土的处治无法达到预期理想。
,这无形中大大缩短了趋于稳定和静置沉降的时间,增大了运行后的初期沉降变形概率。
一般来说,可以在以下情况下采用搭板
首先,按桥台连接处标高设置搭板,搭板与路面连接端高于设计标高,形成预留的反向坡。采用这种方法,应预先考虑纵断面平顺的情况下,确定沉降差和预留坡度。一般来讲,搭板的锚固有横纵两种方法,横向的锚固符合在车辆荷载作用下搭板自由端发生竖向位移的受力状态,并有利于桥台受力。
其次,就是完全根据理论,在搭板长度范围内,将搭板角度进行调整,使之符合在车辆荷载作用下的路面弯沉变化,这样,即可符合力学性能,又能节省施工材料,但在实际施工中,由于施工难度和测量计算等问题的巨大影响,基本上不予采用。
最后,就是不进行搭板设置,这也就要求对台后填筑作设计的周密性和施工的严格性,也对结构填料有着更高的要求,必要的时候应采用相关结构措施。
过渡段施工前,应根据场地情况,采取相应的防排水措施。过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。过渡段间的填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形