文档介绍：高速公路路基桥涵施工组织设计
第一部分、总体施工组织布置及规划
第二部分、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
第三部分、工期保证体系及保证措施
第四部分、工程质量管理体系及该掌握好时间，过早会使混凝土发生裂纹或丧失强度，过晚会造成脱模困难，甚至使混凝土局部损伤，同时不利于模板的周转，一般当混凝土强度达到，开始拆模。
磔的养生：於的初期养生是保证磔早期强度的重要措施，由于墩柱高，我们采用薄膜覆盖的方法，及时用塑料薄膜包裹墩身，并洒水保持混凝土湿润。
4墩帽、盖梁施工
墩帽、盖梁采用抱箍法施工。抱箍采用820mmQ235钢板加工成两个半圆结构, 高度为40cm,内壁密贴橡胶垫层，安装时通过螺栓紧固，单个抱箍一共采用16 个（p27mm高强螺栓进行连接。抱箍上节直接承重，下节主要起保护加强作用，系梁、帽梁施工如下图示意。
墩帽、盖梁施工示意图
墩帽、盖梁施工前，依次在抱箍上放置纵横型钢分配梁，铺设底模板，绑扎钢筋，支立侧模板，浇筑玲。碇在拌合场集中拌合，由碇卧泵泵送入模进行浇筑, 插入式振捣器振捣。
5桥台施工
重力式扩大基础桥台基坑开挖采用人工配合挖掘机或人工开挖。对渗水量较大的基坑用抽水机配合抽水，排水后再继续开挖。对于开挖深度大、边坡不稳定的基坑，视具体情况采取支护措施以防坍塌。开挖完后，即可施工放样、绑扎钢筋、立模板、调试、浇筑混
凝土。於就近拌和，径卧泵直接泵入，插入式振捣器捣实。
在基础石仝达到强度后，即可对台身、台帽采用常规的脚手架加固定模板进行施工。脚
手架底部支撑于块石基础之上，台身、台帽模板采用组合钢模板外加劲型钢。桥台台身、台帽分别一次浇注成功。碇就近拌和，佐卧泵直接泵入，插入式振捣器振捣
6预制梁施工
.预应力混凝土箱梁的预制施工
预制场配置龙门吊，龙门吊用于梁板模板安装、役浇筑、出槽、吊运。龙门吊轨道采
用P50钢轨，下为径扩大基础，并预埋钢筋，钢轨用预埋钢筋固定。拌和站内设置完善
的排水设施，场内道路进行硬化处理，并确保清洁、平整。料场内各种集料设置明显标志
牌，各种集料分隔存储，同时细集料设置牢固的防雨棚，各种外加剂采用仓库存放。
钢筋加工
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，并保证试验检测各项
指标合格，存放时应堆置在仓库内分别堆放，且应设立识别标志。
钢筋焊接应符合规范规定，电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10倍
钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。受拉、压钢筋绑扎接头的搭接长度应符合规范要求。钢筋骨架或钢筋网必须具
有足够的刚度和稳定性。
预应力筋的埋设
工程所用的预应力筋、锚具、夹具和连接器应现行国家规范的要求。预应力管道埋设
采用波纹管成孔方法。把中8圆钢做成倒U形，在钢筋骨架上纵向每50cm间距分布，点
焊在主梁肋的箍筋上，以防止管道在浇筑碇时的移位。支立侧模之前，先将钢绞线穿入波
纹管，浇筑役过程中随时抽动钢绞线，防止管道漏浆凝固。编束时钢绞线顺直, 不得交叉扭转。用20#软铁丝绑扎，两端用胶布包裹，防止穿束时捅破波纹管。
混凝土浇筑
混凝土拌制所使用的各项材料及拌合物的质量应经过检验并满足要求。磔浇筑以前，
先由质检员检查验收钢筋、模板及预埋件的数量、位置等。检查合格后报监理工程师批准
进行玲施工。
税由税搅拌机集中拌制，龙门吊配吊斗浇筑。浇筑时须采用分段分层浇筑。
结构混
凝土浇筑完成后，对径裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再摸第二遍并压光或拉毛，
进入养生阶段。浇筑佐期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，并应填写混凝土施工记录。
预应力张拉
施加预应力的机具设备及仪表配套校验。施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场应有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施；实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。张拉力筋的张拉控制应力应符合设计要求。预应力筋分批、分阶段对称张拉，采用张拉力、延伸量双控制；预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm,锚具应用封端磔保护。
孔道压浆
预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆；压浆前，应对孔道进行清洁处理，并用高压风吹干。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间一般在30〜45min范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌；压浆顺序宜先压注下层孔道；压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，较集中和邻近的孔道