城市轨道交通市域线工程风险管理探讨——以苏州市轨道交通S1线为例.pdf

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是在识别、评价及
苏州市轨道交通市域 S1 线线路全长 km，均 分析风险的基础上，运用科学的管理技术及手段对工程
为地下线，设站 28 座，西起苏州工业园区唯亭站，终 项目可能发生的风险进行预防及处理，尽可能地控制风
于花桥站，与上海市轨道交通 11 号线衔接。S1 线位于 险，使其向有利条件转化，并能在风险发生后及时采取
昆山市区域内，具有三重地质风险叠加的特点，如何对 主动的补救措施。
风险进行管控是一个非常复杂和困难的问题。苏州轨道
2  S1线工程风险管理基本要求
交通市域一号线有限公司（以下简称“公司”） 在调研
国内部分城市轨道交通建设风险管理情况的基础上，吸 城市轨道交通工程风险管理基本要求如下。
收其他城市先进管理经验，结合 S1 线管理实际，组织 （1）分阶段。S1 线工程风险管理贯穿工程建设全过
编制了《苏州轨道交通市域一号线工程风险管理体系文 程，根据规划、可行性研究、勘察与设计、招投标与合同
件》， 作为建设工程风险管理标准化文本，指导和规范 签订、施工及工后阶段的风险管理目标和内容组织进行。
工程建设各阶段、参建各方的风险管理内容、方法和流 （2）分对象。S1 线工程风险自辨、自控责任主体
作者简介：杨猛（1978—），男，高级工程师
  现代城市轨道交通  增刊 / 2022  MODERN URBAN TRANSIT