文档介绍：箱梁高性能混凝土温度控制
箱梁高性能混凝土温度控制
摘要:大体积箱梁高性能混凝土对入模温度,混凝土芯部温度,内外温差,以及拆模温度都有严格的要求,在施工过程中通过一系列的试验研究,采取多种措施保证了高性能混凝土各项温度指标满足规范要求。
关键词:客运专线;高性能混凝土;温度控制
Abstract: The large volume of high performance concrete box beam of casting temperature, the temperature difference between internal and external temperature, concrete core, and the temperature have strict requirements, through a series of experimental study in the construction process, to take various measures to ensure the high performance concrete temperature indicators all meet the standard requirements.
Keywords: passenger dedicated line; high performance concrete; temperature control
中图分类号:TV544+.92 文献标识码:A 文章编号:
工程概况
客运专线铁路设计运行速度均大于300Km/h,对桥梁的平顺性要求很高,为了满足这一要求,客运专线梁部设计全部为双线整孔箱形梁,这样可以增加桥梁的竖向和横向刚度,提高桥梁在列车动荷载作用下的平顺性。正是由于这一原因,增加了箱梁施工过程控制的难度。箱梁重达820t,在混凝土施工过程中的温度控制是施工的一个关键环节。新临湘梁场承担四座桥的箱梁预制任务,其中32m梁167孔,24m梁7孔,合计174孔。
高性能混凝土温控措施
混凝土浇注时,模板温度应控制在5~35℃,混凝土入模温度应控制在5~30℃。
,芯部温度不得超过60℃,个别最大不得超过65℃。
,分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间养护棚内温度不得低于5℃,升温速度不得大于10℃/h,恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45℃,降温速度不得大于10℃/h。
,混凝土芯部与表层、表层与环境温度不得超过15℃。
,梁体及环境温度不得低于5℃。
客运专线箱梁采用C50高性能混凝土,为了降低混凝土的水化热,同时提高混凝土的耐久性和其工作性能,降低了水泥用量,增加了粉煤灰和矿粉的掺量。通过多次试验最终确定的配合比为:水泥:砂:石:水:粉煤灰:矿粉:外加剂(318:725:1088:157:74:98:)。,%;砂