文档介绍：预应力现浇箱梁施工技术探讨
预应力现浇箱梁施工技术探讨
【摘要】预应力现浇桥梁具有整体性好、变形小、接缝少、行车舒适、施工方便灵活等优点,因此在现代铁路桥梁特别高铁桥梁中运用的越来越多。本文从实际施工经验出发,就预应力现浇箱梁的技术的应用进行了研究。
【关键词】现浇梁施工;预应力技术;铁路施工;施工工艺
中图分类号: TU74 文献标识码: A 文章编号:
引言
预应力箱梁以其完整性好、跨度大、承载力强等优点,被广泛应用于我国铁路桥梁建设中,但由于其施工过程包括模板安装、钢筋制作、混凝土浇筑、预应力筋布设等众多紧密相关的工序,任何一道工序出错都会影响整个施工质量,因此在施工过程中必须严格认真的控制每一个环节,以保证工程质量。预应力箱梁的施工工艺有先张法和后张法两种,后张法多用于跨径较大型箱梁施工中。下面,就后张法箱梁预应力技术的施工质量控制措施,进行一番研讨。
一、后张法预应力箱梁工艺流程
传统后张法预应力箱梁施工,多采用先绑扎钢筋后预留穿束孔道或者套管,再浇灌混凝土后拔掉套管,将预应力筋穿入预留孔道内,待混凝土强度达到要求后进行预应力筋张拉的工艺流程。随着材料技术的提高和工艺流程的完善,尤其是在金属波纹管和高强度钢绞线被广泛采用后中,后张法预应力箱梁工艺流程发生了巨大的改变。目前,新工艺多是在安制钢筋和预应力孔道的同时,将预应力钢绞线穿入孔道内,再浇筑混凝土,待混凝土强度达到要求后,在箱梁端部用千斤顶作支承,张拉预应力钢绞线到设计拉力,采用特制的锚具将预应筋锚固,以使预应筋保持应有的预应力,最后向预应力孔道内注浆,使预应力筋不至于产生锈蚀,最后浇筑梁封端混凝土。目前新修铁路桥梁中,多采用新工艺进行施工。
二、施工方法
1、波纹管的制作与安装
波纹管具有重量轻、刚度好、弯折方便、连接简单、摩阻系数小等优点,新工艺采用波纹管预留预应力孔道,能提供足够的刚度和密水性,并能有效的避免在混凝土浇筑过程中发生变形和漏浆等现象。
2、混凝土浇筑
在拌和混凝土时,为了保证混凝土浇筑初凝效果和速度,需要在拌和时加入适量的外加剂。在搅拌时,要及时检查搅拌质量和混凝土塌落度,混凝土必须符合要求才能用于浇筑。现浇预应力箱梁混凝土,通常采用分层振捣一次浇筑的工艺,以保证混凝土的完整性,提供较好的受力强度。在浇筑倾斜面时,采用以每层30cm逐层升高的方法进行浇筑。,以免破坏箱梁的翼缘板。拆模时,需要注意不能损伤到梁体。在混凝土初凝后,还应当对混凝土覆盖并洒水养护。
3、预应力筋的张拉
预应力筋的张拉是预应力箱梁制作的重要步骤,24m、32m的箱梁,混凝土龄期应当大于4天,同时还应当注意混凝土强度,必须达到设计强度的70-90%才能张拉。对于跨径32m的箱梁,为了保证较好的张拉效果,一般采用两端同时张拉的方法,两端千斤顶升降压、伸长测量、插垫等工作都应当保持一致,并保证两端渐进匀速张拉。此外,在张拉预应力筋时,还需要注意按一定的工序进行。按相关标准规定如果出现滑丝、断丝或锚具损坏等情况,必须立即停止作业,检查清楚,如果滑丝、断丝超过规定应立即更换钢绞线重新张拉。
4、压浆与封锚
在预应力筋张拉完成后,必须尽快进行压浆封锚。压浆应当采用专用压浆泵进行,目前常用的压浆工艺有“