文档介绍：港口工程桩基设计及施工特点
港口工程桩基设计及施工特点
摘要:随着社会的发展与进步,重视港口工程桩基设计及施工特点对于现实生活具有重要的意义。本文主要介绍港口工程桩基设计及施工特点的有关内容。
关键词:港口工程;桩基设计;施工特点;
中图分类号:U65文献标识码: A 文章编号:
引言
近年来,土木工程行业发展迅速,桩基础在各领域的应用取得了一系列民足进展。桩基具有多种功能:①承受轴向压应力作用,如应用在房屋上的桩基础;②承受轴向拉应力作用;③承受水平荷载作用,如栈桥前的靠船桩;④承受上述几种荷载的叠加组合,如码头桩基。对于上部结构物而言,其桩基础设计与施工质量的好坏将直接影响到整个工程项目。只有掌握桩基础的分类、承载力特点及适用范围,刁一能在设计和施工过程中更好地发挥各类桩基的优势,合理选择适宜的桩基础,以确保上部结构物能安全、经济并高效地使用。笔者主要概括了港口工程桩基础设计与施工方而的部分特点,并与工民建工程、桥梁工程做对比,为不同领域工程项目的具体实施过程提供参考。
一、工程简介
神华黄骅港液体化学品码头工程位于神华黄骅港一期东围埝以东800米处,于2004年8月30日开工,并于2004年12月30日竣工。该工程为液体化学品装卸码头,为高桩墩台结构,工程主要包括:引桥1座,工作平台1座,靠船墩2座,系缆墩6座,连系桥支墩10座,各敦台之间采用预应力空心板连接做为人行通道。
除引桥为高桩梁板结构外,各墩台均为预应力钢筋砼桩基墩台结构,。
由于工作平台体积大,且桩基均为预应力钢筋砼桩,桩距大,斜桩多,靠件安装复杂,质量难以保证,这种结构墩台为公司近些年来非常少见的大型墩台,码头工作平台为现浇砼墩台,砼标号为C30
F300,平面尺寸50×20m2,高2m,桩基础为预应力钢筋砼方桩,,共8排,每排桩共5根,靠后沿桩为单排直桩,前沿和中间各为两对叉桩,。前沿设4个靠件。
二、港口工程桩基础
水运工程中杭基础的应用极为广泛,尤其是高杭码头,杭不仅是基础,同时也是承受荷载的主体结构,其功能是通过杭基将作用在上部结构的荷载传到地基深处,这也同样有利于稳固岸坡。杭基布置不仅影响整个码头结构受力情祝,在码头结构的造价中也占有相当大的比重。合理的杭基设计应该让所有的杭充分发挥其承载力,目_使同一杭台下的各杭受力尽量均匀,使码头的不均匀沉降较小,令整个码头结构更经济,目_应该考虑
桩基施工的可能与方便的布置原则[}z}
由于开挖港池和打桩过程中会削弱岸坡稳定性,港口工程桩基设计时应考虑该如何使岸坡更加稳定,工程实际中通常可采用“砍头”、“束腰”和“压脚”等方法来达到目的。同时,也应该考虑桩所产生的负摩擦力、群桩效应以及桩的抗拔性的影响。
高桩码头设计中,桩型主要根据工程实地的地质情况、码头排架所承受的船舶撞击力、作用在码头上部结构上的荷载大小及工程总投资等因素所确定,目前在港口工程中主要采用钻孔灌注桩、预制钢筋混凝十桩及钢管桩等。
预应力混凝十管杭通常是由工厂预制生产得到,其生产工艺包括先张法和后张法。先张法预应力管杭的杭身质量稳定可靠,承载力高,适应性强,耐久性好,最适宜在基岩埋藏深、强风化岩层和风化残积十层厚的地质条件下使用