文档介绍：综合交通运输系统及规划
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城市综合交通枢纽设计

城市综合交通枢纽对于促进城市交通系统的高效运行、优化城市的出行结构、改善城市空间的发展布局等有着积极的意义。
环保的设计原则
人性化是高质量的替代方案
交通需求管理：引导人们采取科学的交通行为，理智地使用有限的道路交通设施资源，是大城市唯一可行的控制交通拥挤的方法
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城市对外交通是以城市为基点，城市与城市外部区域之间进行人和物运送和流通的各类交通运输系统的总称，包括铁路、水运、公路以及航空运输等。
现代城市对外交通的发展趋势为：交通工具的高速化、大型化、远程化；不同运输方式的结合和联运；城市内外交通的连接与渗透；城市交通组织的系统化和立体化；货物流通中心的设置。
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1）铁路交通运输
铁路是城市主要的对外交通设施，是中长距离的主要交通运输方式。
城市内的铁路有以下功能：
城市对外客货运交通
城市市郊客运交通
铁路枢纽内小运转货运列车运输组织
铁路列车的中转技术作业
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2）公路交通运输
公路是城市道路的延续，是布置在城市郊区，联系其他城市和市域内乡镇的道路。长途客运站是城市对外公路与城市交通的衔接点，长途客运站的布置有几种：
与铁路客站邻近布置，方便长途客运站与铁路客站之间的旅客转乘而产生的市内交通出行量。
布置在城市对外交通干道的出入口附近，以便与车辆能方便快速进入城市对外交通干道，减少长途汽车交通对市内交通的影响，减少长途汽车在市内的绕行时间。
布置在城市大型客流集散点，为进出长途汽车客运站的旅客提供便利。
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3）水路交通运输
港口是水陆联运和水陆运输的枢纽
港口由水域和陆域两大部分组成
港口布局规划要妥善处理港口布置
与城市布局之间的关系。
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港口建设应与区域交通综合考虑，港口作为交通的转运点，港口规模的大小与其腹地服务范围及疏运条件密切相关。
港口建设与工业布置要紧密结合，城市工业的布局应充分利用港口的优势，尽可能沿通航水道布置。
合理进行岸线分配与作业区布置，岸线地处整个城市的前沿，分配和使用合理与否将关系到城市的全局。
加强水陆联运组织，港口是水陆联运的枢纽，是城市对外交通连接市内交通的重要环节。
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4）航空交通运输
航空港的选址主要考虑周围地区的发展类型、大气条件、进出航空港的交通情况以及扩建时取得土地的可能性等方面的因素。
主要考虑的问题：旅客起点到达机场的市内交通问题。
航空港不是航空运输的终点，而是地空运输的一个衔接点，航空运输的全过程必须由城市地面交通的配合才能最后完成。解决城市交通与航空港的联系是交通规划中一项重要的任务。可以采用快速地面汽车交通、大运量轨道交通和市内航空站等交通方式。
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1）城市综合客运交通体系换乘类型
城市内部客运交通与城市对外客运交通之间的换乘：解决城市铁路、水运、公路及航空等对外客运交通方式与城市内部的交通衔接问题。
公共交通方式之间的换乘：方便乘客在城市内部各种类型公共交通方式之间的转乘，增大公共交通吸引区的覆盖范围和利用公交出行的便利程度。
公共交通方式与私人交通方式之间的换乘：实现城市交通“门到门”的服务，充分发挥私人交通方式的辅助作用，进一步提高公共交通的吸引力和服务范围。
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2）换乘系统规划布局的目的
促进城市综合客运交通体系内公共交通线网的优化布局以及城市内部与城市对外客运交通方式之间的合理衔接，协调各种交通方式之间的运能匹配，使各种交通方式之间的换乘与衔接高效、安全、舒适，以提高公共交通的服务水平和客流的吸引力，减少机动车交通的需求总量，充分发挥城市综合客运交通体系的运输效益。
3）换乘系统规划布局的原则
居民出行受益原则、公共交通营运公司受益原则、城市交通发展受益原则。
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4）换乘系统规划布局的措施
换乘种类
交通方式
系统措施
个别措施
硬件
软件
城市内部公共交通与城市对外客运交通之间
公共交通
与航空
公共交通
与铁路
综合换乘枢纽的合理布局
公共交通线网的优化设计
运能的合理配置
运能的合理配置
换乘联系通道的布置与建设
联运措施的建立
联运票价的制定
联运利益的合理分配方案
公共汽车、电车与长途客运
公共汽车、电车与航运
长途客运站与航运港口的合理布局
公共汽电车枢纽站与首末站的合理布局
运能的合理配置
共用站厅站台与换乘联系通道的布置与建设
长途客运站、航运港口与公共汽车、电车枢纽站及首末站换乘联系通道的布置与建设
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换乘种