文档介绍：
南京机场高速马路道路管理系统探讨(4)
　路政管理的特点高速马路路政管理具有如下特点：
　　〔1〕管理方法的特定性。高速马路路政管理是一种全天候、全方位、全区域的路上跟踪管理，其管理的经济效益和宏观调整实力。但高速马路上的事故问题仍旧困扰着人们，如何降低事故的发生率，如何给驾驶员一个良好的提示，是当前很多马路管理人员和部门所要解决的问题。在日本，很多汽车大公司如HONDA、NISSION、TOTOTA等和很多探究机构都效力于这方面的探究。现已有一些系统能自动检测事故，并且通过供应困难的信号系统给行驶于路面上的驾驶人员以提示来降低事故。为了开发更有效的IMS管理系统，我们要综合很多方面的学问。
　　在开发系统的同时，要留意这此模型的可移植性、可更新性、可升级性，以便随时可以充分利用科学技术方面的新产品、新设备。但在这方面的探究尚处于试验阶段，根本上是利用状态估计的方式进展。而且，开发这样一个高度智能化的系统要消耗大量的人力和物力。故在此阶段，参考一下国外先进经历是很有裨益的。
　　　国外的事故管理系统IMS由构造框图可见IMS是一项较困难的工程，牵涉到交通工程、信号处理、监控、计算机网等方面的学问；涉及到无线电、自动限制、计算机、交通等多个学科和领域。

　　　开发IMS的经历和教训开发较完整的智能化清障排障系统是一项耗资巨大的工程，它须要结合多个领域的学问和技术，依托各种具有强大功能的软硬件设备和各方面人才的协作。世界上很多兴旺国家都在这方面投巨资修建试验路，以期望得到良好的社会效益。依据我国此时此刻的国情，要擅长吸取别人的经历和教训，削减不必要的的损失。因此，笔者结合国外专家的看法，归纳几点经历和教训：
　　〔1〕熟识各种领域的技术和设备性能，尽量削减由于设备更新而对IMS进展大的改动。这就须要了解：
　　①最新的车辆检测系统；
　　②交通事故的算法；
　　③通讯系统；
　　④驾驶人员信息系统。
　　〔2〕明确所要开发工程的目标〔是短期的还是长期的〕，要预留接口，具有可扩展性，要尽量设计成相互独立的模块化体系，便于更新。
　　〔3〕要有一份清晰的操作手册和实施该系统费用估计。
　　〔4〕要清晰IMS的评价过程和相应的标准。
　　本系统虽还只处于初期阶段，即只处于一个数据库管理系统，对清障、排障的信息做相对的查询、检索、修改等等功能，以便利管理人员操作，但也能在必须程度上为管理人员分析交通事故缘由、肇事车辆类型、投资等方面作协助决策作用。

　　5　总结
　　〔1〕本文介绍了道路综合管理系统的四大模块