文档介绍：绿色理念在道路设计中的应用初探
绿色理念在道路设计中的应用初探
摘要:随着社会经济的高速发展,城市道路的建设远远赶不上机动车辆的增长速度,道路通行能力与不断增长的交通需求之间的矛盾日益尖锐,道路缺乏绿化,导致环境恶化。在道路设计中引入绿色理念以实现绿色交通系统的道路设计对于解决上述问题意义重大。本文介绍了道路设计中的绿色理念,分析了城市道路设计现状,并提出了绿色理念在道路设计中几种应用方式。
关键词:绿色理念;道路设计;绿色交通中图分类号: 文献标识码:A

一、道路设计中的绿色理念
道路设计的基本概念形成于20世纪80年代,是近年来被逐步重视的改善城市交通的方法和技术。以实现绿色交通系统为目标的道路设计需要实现两个功能:一是保证车辆通行的连续及顺畅,以降低车辆待速行驶引起的污染;二是将道路景观设计融合到交通设计中,在实现道路景观需求的同时为交通出行提供必要的隔离。在上述功能约束下,道路设计将主要从网络设计以及主干路设计两个层面展开。传统的道路网络规划较多地专注于道路连通性,因此将过多的次干路支路等低等级道路连接到主干路上,导致主干路交叉口密集,通行效率降低,次干路运行速度过快,交通安全度低,在绿色交通新理念的影响下,在保证主干路、次干路、支路所承担的交通功能明确的前提下,结合土地利用性质与规模,以优化城市区域内的交通网络组成,充分利用道路资源,为目的的城市道路绿色设计理念正在逐步完善。
二、城市道路设计现状
(一)路网规划
首先,当前的路网规划中较少考虑资源、环境承载力的影响,或仅在评价系统中涉及环境指标;其次,路线确定上主要采取定性方法。在整个规划过程中,除客流预测时用到定量技术外,在线路确定上大多依据城市普通道路规划的经验和感性认识进行轨道定线。随着时间推移,再由新的主客流方向形成新的路线,这样形成的路网零乱、缺乏系统性。
(二)线网评价
首先,指标权重的确定缺乏依据,评价指标数目繁多,指标的权重没有统一的依据;第二,评价的指标虽然很多,但有些指标之间相互关联;第三,指标的定性分析缺乏客观性,规划者在分析时常常融入个人的主观意识,这样往往会降低评价的科学性;第四,在整个评价体系中往往缺乏对轨道交通的“绿色性”评价,如缺乏人的舒适度、安全度、环境、噪声、振动、大气污染等项指标,不符合“以人为本”的规划思想。可见,目前国内的城市绿色交通规划并不完全符合可持续发展要求,更没有完整的反映“绿色交通”的理念。
三、绿色理念在道路设计中的应用
(一)车道宽度设计
机动车车道的宽度主要取决于设计车辆车身的宽度、横向安全距离(车身边缘与相邻部分边缘之间横向净距)以及车速行驶时的摆动宽度。根据CJJ37—2012《城市道路设计规范》(简称《规范》),我国各级机动车道宽度根据车型及计算行车速度确定。
一条机动车车道最小宽度

在制订车道宽度标准规范时,规划师更多的考虑对象是机动车,包括机动车行驶速度、安全性、行驶流畅等,而缺少对行人、非机动车的充分关注。美国研究者曾通过实际观测分析,~,实际通行能力并无显著差异;、;我国香港地区的机动车道宽度普遍较小。机动车车道宽度减小一方面节约城市道路建设用地,使街道空间连续