文档介绍：35kV线路CVT故障原因分析及对策
35kV线路CVT故障原因分析及对策
摘要:线路CVT的安全运行,对整个电网和系统的运行起着非常重要的作用,尤其在高电压、大系统中的作用更加重要和明显,对系统中线路CVT出现的故障进行分析,并采取有效的措施是非常有必要的。
关键词:线路CVT;故障原因;分析;对策;
Abstract: The safe operation of the line CVT, plays a very important role in the power system and the operation of the system, especially in the high voltage, large system function is more important and obvious, analysis of system failure in CVT line, and take effective measures is very necessary.
Key words: CVT; failure; analysis; countermeasure
中图分类号:TU994
引言:
我公司目前35kV线路基本上都装有CVT,主要是采集线路电压量,检测线路电压的变化,给重合闸提供必要的电压信息,一条线路两侧重合闸的方式要么是检无压,要么检同期,线路CVT为重合闸提供电压信号;还可以为载波通信提供信号通道。
我公司110kV兴海变35kV线路CVT为无锡华能电力电容器有限公司生产,于2008年10月份投运。自2010年开始该变电站多次发生CVT发热问题:2010年7月35kV兴青线C相CVT本体发热,严重漏油,进行了整体更换,并会同厂家分析后,对所有CVT阻尼装置加装了避雷器;℃、兴塘线B相CVT接线箱底部发热达42℃,虽对兴青线多次处理,但仍无法彻底消除,而35kV兴塘线CVT跟踪观察一段时间后发热自行消除。以下仅将2012年7月19日发热问题进行分析。
1障碍(异常)经过
2012年07月19日,℃(图1)。经申请线路停电检查后发现,该CVT阻尼绕组保护避雷器击穿、炸裂(图二),CVT内部二次接线桩头均完好。
图1初次发现CVT发热图2 烧毁的保护避雷器
更换避雷器恢复供电10分钟后再次测温,发现该C相CVT避雷器安装处发热达115℃(图3)。
图3 更换避雷器后发热依旧
经测试阻尼绕组、二次绕组等绝缘均正常后,将该C相CVT阻尼绕组保护避雷器拆除,恢复出厂状态,投运后测的二次电压正常。
2012年08月08日,对该CVT进行进一步检查处理时发现兴班线线路C相CVT严重漏油(图4),原CVT补偿电抗器保护避雷器的接线桩头烧毁(图5)。
图4 保护避雷器拆除后造成CVT漏油图5 二次桩头烧毁
随后工作人员对C相CVT进行了试验,试验数据如下:
绝缘电阻(MΩ)
试验人员反复