文档介绍：CFG桩施工技术在公路施工中的应用探讨
CFG桩施工技术在公路施工中的应用探讨
摘要:CFG 桩技术由于加固地基效率高、工期短、复合地基承载力高、造价低,广泛用于高速公司基础施工中。本文结合珠海市高栏港快速干线工程辅道项目施工,介绍了CFG 桩施工技术,提出了施工控制要点和技术处理措施,以实际效果印证了该技术的推广应用价值。
关键词: 公路地基处理CFG 桩施工技术
中图分类号: X734 文献标识码: A 文章编号:
一、工程概况
珠海市高栏港快速干线工程辅道YK57+800-YK58+000,为双向4车道城市次干道,行车速度为60km/h,线路长度为200m。工程地处珠三角地区,地势平坦,沼泽、池塘密布,地表水系很发育,软土段岩性为第四系人工填碎石土、砂土、海潮淤泥及淤泥质土和粉质粘土;工程地质特点是:分布有较厚软土层淤泥,厚度达20m左右,淤泥质土其力学性极差,~2m,地表水、地下水对砼均有结晶类中~强腐蚀性,工程地质条件比较差。结合地质条件,选择CFG桩处理技术,CFG桩强度设计为C20, 直径为50cm, 间距为2~。
二、CFG桩施工参数
CFG桩是指用水泥、粉煤灰、碎石、砂及必要的外加剂配置而成的混合料,在软基中钻孔灌注而成的桩体。根据设计要求桩体强度等级为C20, 施工前由实验室进行配合比试验,施工时按配合比配置混合料。混合料塌落度为160~200mm。
原材料要求:
(1)水泥: 由于该工程地下水具有侵蚀性,按照公路工程水泥及水泥混凝土试验规程( JTGE30-2005) 中有关规定,采用抗侵蚀性水泥,水泥掺入量不大于300kg/m3。
(2)粉煤灰: 采用Ó级以上。
(3)碎石: 粒径5~ 20mm。
(4)砂: 含泥量小于5%。
(5)土工格栅: 采用双向拉伸高强聚酯长丝经编土工格栅。每延米纵、横向极限抗拉强度≥100KN /m,纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13%; 纵、横向≤2%伸长率时,纵、横向拉伸力≥35KN /m;纵、横向≤5%伸长率时, 纵横向拉伸力≥70KN。
(1)桩径: 50cm
(2)桩长: YK216+~DK216+;YK216+~DK216+;YK220+~YK220+;单根桩承载力为300KN,复合地基承载力为200Kpa。YK220+~YK220+ 777. 34 桩长11m;单根桩承载力为400KN,复合地基承载力为250Kpa。
在YK216+~YK216+、YK220+~YK220+,CFG桩顶设C25钢筋混凝土桩帽,桩帽施工应在桩检合格后进行,尺寸为100*100*30cm。桩帽模板拆除后桩帽四周应回填与垫层同种类碎石并碾压密实。
在YK216+~YK216 +、YK220+~YK220+,CFG桩顶设20cm碎石垫层和10cm厚C20素混凝土垫层,垫层顶部设50cm 厚C30钢筋混凝土板,板