文档介绍：沉降段公路桥梁施工技术及质量管理措施探讨
沉降段公路桥梁施工技术及质量管理措施探讨
摘要:所谓沉降段公路是特指公路和桥梁连接之处出现的高低不平的路段,汽车行驶在上面由于过重的压力使得连接的紧密性逐渐减弱,而车辆经过时就会颠簸不停,甚至发生跳车事故,行车的安全难以得到保证。本文的主要内容是通过对沉降段公路的路面施工进行分析探求保证沉降路段质量的措施。
关键词:公路桥梁;沉降段;施工技术;质量管理
中图分类号: K928 文献标识码: A
公路、桥梁是一国交通的基本通道,现在的物流、客运等行业绝大部分采用陆路运输,公路桥梁的质量与人们的生活息息相关,经济的发展也需要畅通的交通予以支持。但是当前还有许多问题亟需正视并解决,桥梁的后台搭板经过长时间使用,出现裂痕而引起的沉降现象大大降低了公路的安全性。安全隐患的最主要表现就在于桥头跳车现象的增多,如果能够减少跳车现象,既保护了行车的安全,桥梁也得到了保护,如耐用性加强,桥梁伸缩缝、地面破损的出现得到延缓,桥台台背的使用寿命延长。可见,这个问题迫切需要得到有关部门的重视并解决。
一、路桥沉降段软基路基产生不均匀沉降的原因
1、桥头引道地基处治达不到要求
根据对跳车事故的调查,跳车现象时有发生的原因有三个,其中软基段路段地基下沉是引起跳车现象的最直接原因。地基下沉,一是由于施工中没有按照标准的数量和深度钻孔,导致没有发现软基路段,没有采取任何措施加以巩固;二是发现了软基路段,但由于没有探明该路段的范围和性质也未能采取恰当的措施。这些都是施工过程中的实际施工不到位问题[1]。其次,施工前的计算方法和数据不准确,给施工提供了错误的导向,自然有可能遗漏软基路段,这是施工的前期准备问题。再次,公路桥梁建成后,暴露在自然环境下,长时间的风吹日晒雨打,路基的填土被冲走,密度也下降,整体就会出现地基下沉,这是后期的保护维修问题。
2、桥台台背路堤压实度不满足要求
桥台台背压实度越好的桥梁公路,其发生沉降的可能性越小。因此,为了造出高质量的公路,国家对桥台台背的压实度都有严格规定。但是,台背的填土过程在施工中往往由于材料的选择、施工技术、工序以及时间间隔等的不同降低了填土的压实度,难以达到标准值,从而引起降沉。再有,公路桥梁投入使用后,载重的车辆在路面上来来往往,使得路面地基整体有稍微的变形,在少数路段形成凹凸不平的路面。
3、桥头引道沉降段结构设计不合理
桥头的路基与公路衔接,对其处理要有别于其他路段,要特别注意提高它的抗压性,整体性。现在大部分施工采用的是通过拉近公路桥梁的刚度差异、沉降差异保证地面平整性的搭板法、粗拉料填筑法和加筋土法[2]。其中,搭板法操作简单,成本较低,在桥头引道工程中施工队更倾向于采用搭板法,它是现在最为常用的沉降段结构。不过,这种方法也有它的弱点,如果搭板材料不够结实,就会容易断裂,桥头路基工程会因为脆弱而难以支撑长久。
二、沉降段公路桥梁施工技术及质量管理措施
1、采用加筋土工格栅技术
我们可以通过采用新技术新方法来加强公路地基的整体强度,国外早就采用加筋土工格栅技术来预防降沉,我们也可以将之引用到国内的公路施工。其实,无论是哪条公路,施工中和建成后都会有所降沉,但是降沉的度不一样,这就导致整体不一,若要保证整体性就要在施工前通过计算推算