文档介绍：选型介绍
SEW 国际动力传输领域的先驱
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一、SEW减速电机样本及选型软件介绍
三、确定合适的电机功率P
五、径向力校核
目 录
四、确定合适的SEW使用系数——fb
二、选型基本参数
七、其它参数或附件确定
的SEW-f B
工作制－每天运行时间
每小时载荷变化次数（起、停、冲击、速度变化、负载变化）
惯性加速系数
均匀负载：I 许用惯性加速系数 ≤
中等冲击：II 许用惯性加速系数 ≤3
强冲击： III许用惯性加速系数 ≤10
惯性加速系数>10 ，请向SEW咨询。
惯性加速系数＝所有外部转运惯量(Jx)／电机转子转动惯量(Je)
对线性运动： Jx＝×m×(V/ne) 2，m-Kg， V-m/s，ne-rpm， Jx-Kg·m 2
对旋转运动： Jx＝JT× (n/ne) 2 ＝JT÷ i 2 ， JT –旋转体转动惯量，JA=Js+m·s 2
四、确定合适的SEW使用系数——fB
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I ： 惯性加速系数 ≤
II ：惯性加速系数 ≤3
III ：惯性加速系数 ≤10
每小时负载变化次数，包括起、停速度和变化
R、F、K、W系列使用系数fB的确定
四、确定合适的SEW使用系数——fB
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每小时负载变化次数，包括起、停及速度和变化
fB总＝fB×fB1×fB2
fB1－环境温度使用系数
fB2 －断续工作使用系数
环境温度，低于-20°C时向SEW咨询
负载持续率ED%=负载时间(min/h) ×100÷60
S系列蜗轮蜗杆减速机fB的确定：
四、确定合适的SEW使用系数——fB
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（1）许用径向力的定义
选型表中的许用径向力数值是按照力作用在出轴中点(K系列按A端出轴考虑),径向力作用角α和旋转方向按最不利的条件考虑
定义
特殊情况
对K和S系列,M1安装前面连接时,许用径向载荷为选型表中的50%
对K167和K187在M1~M4,安装与安装示例不一时,许用径向载荷为选型表中的50%
对R..F减速电机,当通过法兰安装时,许用径向载荷为选型表中的50%
更高许用载荷
安装重载轴承或精确考虑受力作用角和旋转方向
五、径向力校核
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（2）径向力的计算
开式齿轮、皮带轮（PB,VB,TB）、链轮传动时，径向力应考虑传动部件系数。
传动部件
传动部件系数fz
备注
齿轮
链轮
链轮
窄V型带
宽平皮带
齿型皮带
<17齿
<13齿
≥20齿
预应力影响
预应力影响
预应力影响
FR 径向载荷(N)
Md 传递力矩(N·m)
d0 节圆直径(mm)
fz 传动部件系数
作用在电机或减速机轴伸上径向力按下式计算:
齿轮
≥17齿
链轮
<20齿
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(3) 作用在出轴中点的许用径向力FRa
选型要求：工作机实际产生的径向力小于 样本提供的许用径向力
如何改善出轴受力情况 ：力作用点尽量靠近轴肩
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根据轴承寿命
根据输出轴强度
取小值
许用径向载荷
FRa=选型表中的许用径向载荷
x =从轴肩到受力点的距离
a、b、f、c=减速箱常量（见样本资料）
(4) 径向力的校核（当作用点偏离出轴中点时径向力的校核）
正确安装齿轮、链轮和皮带轮有助于改善减速机输出轴所承受的径向力
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(5) 许用轴向力定义
定义
当径向力为零时,许用最大轴向力为选型表中FRa的1/2
适用范围
R系列(R137到167除外)
F和K实心轴系列(F97除外)
S系列实心轴输出
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选择合适的制动力矩有时非常重要
● 港机、起重机的大、小车运行机构
● 频繁起、制动的高惯量传动系统
● 高速、高惯量负载的制动
● 快速制动方式
六、选型注意事项
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高惯量风扇
强冷风扇
潮湿、露天的场合（防腐处理，绝缘等级，M4时防护罩）。
高温场合（润滑油，油封，电机功率），如钢厂。
低温场合（润滑油，油封，金属风扇，电加热带，BMH，电机轴承特殊润滑脂）
污水处理曝气机（使用系数，双油封，加油管）。
旋转门，档案柜（对噪声、振动要求特别高）。
悬挂小车（静载＋动载，径向力要求，尽量选够型号）。
装卸箱机，四连杆机构，四象限运行。（加变频器和强冷风扇，是否低齿隙要求?）
筑路机械工况恶劣（夏天高温曝晒，露天工作，24小时不停）
六、选型注意事项
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● 扭矩臂安装形式
● 耐高温、双油封
● 制动器（可选择手动释放、制动扭矩）
● 冷却方式(IC411、IC410