文档介绍：地铁盾构法施工事故预防及处理措施
地铁盾构法施工事故预防及处理措施
摘要:随着我国城市交通的不断发展,地铁成为了现在市政道路建设中一个重要的组成,本文就提高地铁盾构法事故预防及处理措施,提出一些浅显的看法,分析地铁盾构施工常见事故的预防以及处理方法。
关键词:地铁盾构法;事故预防;处理措施
中图分类号:: A 文章编号:
一、防止盾构法结泥饼施工技术措施
盾构机穿越易结泥饼的地层时,盾构机掘进时会在刀盘特别是刀盘的中心部位产生泥饼。当产生泥饼时,掘进速度急剧下降,刀盘扭矩也会上升,大大降低开挖效率,甚至无法掘进。施工中采取的主要技术措施为:在到达这种地层之前把刀盘上的部分滚刀换成齿刀,增大刀盘的开口率。加强盾构掘进时的出土管理,密切注意开挖面的地质情况和刀盘的工作状态。刀盘前部中心部位布置有数个泡沫注入孔,在这种地层掘进时可以适量增加泡沫的注入量,减小渣土的黏附性,降低泥饼产生的几率。刀盘背面和土仓压力隔板上设有搅拌棒,以加强搅拌强度和范围,并通过土仓隔板上搅拌棒的泡沫孔向土仓中注射泡沫,改善渣土和易性,增大渣土流动性。必要时螺旋输送机内也要加入泡沫,以增加渣土的流动性,利于渣土的排出。一旦产生泥饼,可空转刀盘,使泥饼在离心力的作用下脱落。确保开挖面稳定后,可采用人工进仓处理的方式清除泥饼。
二、防止盾构机螺旋输送器喷涌的技术措施
由于基岩裂隙水发育,且得到珠江水系的补给,进入土仓的渣土不具有一定的塑性,承压水与无塑性渣土容易形成螺旋输送器喷涌。针对这种情况采用下列措施:隧道下坡并处于硬岩含水地层中必须切断管片与围岩间隙汇集的地下水与开挖面的水力联系,管片处于硬岩含水层中长度越长,管片背后存储的水力和压力就越大,这就要求同步注浆效果必须达到完全封闭衬砌空隙并阻水,避免土仓与管片背后形成水力通道。采取土压平衡模式掘进,严格控制进尺、出土量,保证盾构机连续均衡快速通过该区域。及时对盾尾密封刷添加足量的油脂,确保盾尾的密封性,防止因盾尾密封性不好发生涌水、涌沙现象。如果发现有涌水现象,将螺旋输送器前端退出土仓,并关闭土仓闸门。启用保压泵,将渣土直接泵送至渣土车。在关闭螺旋输送器的情况下继续掘进,让切削下来的土体挤出土仓内的水,但要预防仓内压力过高,造成盾构机前方隆起、冒浆和击穿盾尾密封等事故。加强地面监测,及时进行信息反馈。
三、盾构法掘进过程中管片上浮控制措施
1、引起管片位移的因素分析。衬背环形建筑空间:当管片脱出盾尾后,由于盾构掘进过程中的蛇形运动,超挖以及理论间隙,管片与地层间存在一环形建筑空间。在软岩地层中,如果不及时进行同步注浆充环形建筑空间,拱顶围岩极有可能产生变形引起地表过量沉降。在硬岩地层中,管片脱出盾尾后,环形建筑空间在相对长的时间内是稳定的,如不及时填充此空间,脱出盾尾的管片是处于无约束的状态,给管片的位移提供了可能的条件。硬岩含水地层:在透水地层中盾构机掘进形成的环形建筑空间在充满水或初凝时间很长的浆液的情况下,若隧道管片全部浸泡在盾构掘进形成的“圆形坑道”之中,当管片所受到的浮力大于管片本身的自重,隧道管片在全断面地下水或未凝固的浆液的工况下,管片本身就有上浮的趋势。衬背注浆工艺:一是注浆量不足:在盾构机掘进的过程中,实际注浆量应该达到理论建筑空隙量的150% ~ 2