文档介绍：地铁施工中的监测技术与安全风险管理
地铁施工中的监测技术与安全风险管理
摘要:自从改革开放以来,我国经济发展迅猛,建筑业尤其突出;进而对各类建筑工程的要求也就越来越高。本文首先通过对安全风险管理含义的阐述,进一步结合相关知识,提出了一些地铁施工监测技术,并分析了目前我国城市地铁施工中安全风险管理与监测中存在的问题,最后提出了相关建议,供广大读者参考与批评指正。
关键词:地下工程;安全;监测技术;探讨分析
中图分类号:TU71 文献标识码:A
一、前言
地铁施工有诸多高风险因素。包括施工工艺复杂,工程周期较长、成本较高等等。而且最重要的是对周边综合环境有一定影响。近些年来,频繁发生的地铁工程安全事故严重威胁到了人们的生命和财产安全,为人们敲响了警钟。因此提升地铁施工监测技术与安全管理水平是势在必行的。
二、地铁施工中的安全风险管理
地铁施工安全风险管理就是在项目运行全过程中,通过一系列技术措施和手段,在对安全风险进行识别、控制、监督、评估的基础上,优化各种风险处理技术,以一定的风险成本达到有效管理和处理风险的过程。安全风险管理要做到事前分析预防、事中实时控制处理、事后总结经验,使项目建设取得社会和经济的双重效益。详细信息见下图。

三、地铁施工中的监测技术
随着测量、计算机及网络技术的发展,一些观测快捷、测量精度高、自动化程度高、能进行实时监测的新技术、新设备逐渐被使用到地铁施工监测项目中,使地铁施工监测向监测自动化、设备系统化、内容多样化的高精度、实时、智能监测系统发展。
(一)施工监测点的布置
监测点的布设,在轴线方向上每隔 1m 布设一个监测点,轴线方向两侧 25m 的范围内如有建筑物或管线,可在这些建筑物或管线上布设监测点,监测点的密度基本上是每 3m 一个点,建筑物承力的柱子或墙面上,应布设监测点。
放样监测点前,一般应在隧道贯通的区间内布设控制导线,导线方向应大致与地铁方向一致,导线点的选择应便于施放监测点。导线精度采用城市一级导线,高程监测工作点应布于轴线 35 米以外,通视良好、稳定的地方,工作点应定期检核。
(二)静力水准监测系统
静力水准测量具有高精度、遥测、自动化、可移动和可持续测量等特点,因此在地铁施工和后期运营的监测中,一些特殊环境下几何水准难以开展的地方应用。
(三)智能检测系统实时监测
随着科学技术的发展,一些智能化实时监测系统面世并被应用到地铁监测项目中。如利用高精度、智能化的全站仪结合计算机数据处理系统─测量机器人系统进行隧道的收敛变形监测,利用光机电技术(如电水平尺、数码测缝计、智能数码位移计等测试设备和自动数据采集器连接,通过主控计算机系统和应用终端系统的连接) 构成远程自动化连续监测系统,
对既有地铁线路进行实时自动监测、数据传送、分析处理及信息发送等。
四、地铁施工中监测与安全管理的不足
(一)安全管理方面
有些施工单位和建筑工程管理人员质量和法制意识较为淡薄。我国建筑法及相关法律法规和一些相关技术标准和规范中明确规定了建筑施工单位的责任和义务,也进一步明确了施工单位在工程技术与质量管理上的操作程序和规范。但是,从实际情况来看,或多或少存在法律意识淡薄,法制观念弱化,在实际操作中违反一些应该遵守的操作规程,没有按照施工图或