文档介绍：地铁隧道施工中暗挖技术质量管理措施
地铁隧道施工中暗挖技术质量管理措施
摘要:我国各大城市加快了城市地铁轨道交通工程项目的建设。以地铁工程建设施工缓解城市交通压力、促进城市的建设与发展。潜埋暗挖施工方式所具有的工期短、周围建筑影响小、经济效益与社会效益高等特点使得其在城市地铁工程建设中有着重要的影响。本文针对该技术在地铁隧道施工中的应用问题和埋暗挖地铁工程施工质量管理与控制进行探讨。
关键词:浅埋暗挖地铁隧道施工技术中图分类号:U45 文献标识码:A

暗挖法是在距离地表较近的地下进行地下洞室暗挖施工的方式。其沿用新奥法基本原理,以初次支护、二次模筑衬砌承担荷载。同时运用多种辅助工法以及不同的开发方式进行工程施工,以此实现城市地铁工程建设施工目的。利用潜埋暗挖法进行城市地铁工程建设能够减少地铁工程施工对周边建筑环境的影响、能够有效缩短地铁工程建设施工工期,提高城市地铁工程投资建设的经济效益、减少地铁施工对周边环境以及公共交通的影响。在现代城市地铁工程建设中,暗挖法有着重要的应用,是现代城市地铁工程建设施工管理工作的重点。通过对潜埋暗挖工程施工过程的质量管理能够保障地铁运行安全、保障周边建筑物安全,实现地铁工程建设施工目的。
一、施工过程中应注意的问题
1、注意施工中台阶的步距。对于单洞隧道的上下导洞掘进间距应控制在3~5m,以保证及时封闭成环,若台阶长度过短,因洞内纵向破裂面超过工作面,易造成洞顶土体下滑,故不能保证上洞稳定土的留设,对掌子面的稳定性起不到很好的支撑作用,可能导致掌子面向已开挖隧道内移动变形,从而使掌子面前方地层变位加剧,地表沉降变大,施工安全存在隐患。若台阶过长,在开挖时纵向变位大,上导洞断面形状不利于受力,而且容易引起周围地层松动,塑性区增大,造成拱脚附近受力过大而使其失稳;另外造成材料搬运不方便,同时上下台阶钢格栅成环时间变长,容易造成上台阶钢格栅在拱脚处下沉,使沉降加剧。应根据两个条件来确定台阶长度:一是初期支护形成闭合断面的时间要求,围岩的稳定性越差,要求闭合的时间越短;二是上半部断面施工时开挖、支护、出碴等机械设备所需要的空间大小。对于双联拱隧道的相邻洞室掘进间距应控制在15m左右,以减少相互间开挖而造成的影响。
2、注意隧道二衬的模板固定状况。模板固定不牢固易发生胀模及漏浆等情况,造成墙面破损不平。对于双联拱隧道的中隔墙模板,应在模板内部纵向和横向分别布置内拉螺栓,纵横向间距视模板大小确定。模板外辅以外支撑加强,外支撑的着力点应设置于平面上,禁止支于某一尖点处造成应力集中,使支撑和模板发生移动,造成跑浆等质量问题。
二、浅埋暗挖施工技术在地铁隧道施工中的应用
某地铁隧道施工中,暗挖隧道施工在明挖段基坑开挖到底后进行,总体施工方法为浅埋暗法,严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针。施工顺序为:施作大管棚并注浆→隧道全断面注浆→破除堵头桩、施作洞门→开挖→初喷混凝土→复喷混凝土→二衬施工。
1、大管棚超前支护施工。,管棚长36m,超前预支护大管棚采用Φ108mm,壁厚8mm无缝钢管。管棚布置在暗挖隧道和街道之间,距离暗挖隧道初支20cm,按帽形布置,环向间距管中到管中为40cm。采用同步液压干取土顶进管棚的施工技术,其设备