文档介绍：道路运输企业安全评价
安全评价原理
安全系统工程
安全评价是系统工程,因此,从系统的观点出发,以全局的观点、更大的范围、更长的时间、更大涛
年龄：23岁
籍贯：河南地方人
驾驶证号：410421198705180539
从业资格证号：440188037423
服务资格证号：132730
考取大客车资格时间：2008年1月22日
事故当事人倒查情况
招聘入职时间2010年2月，是新司机，一直行走该线路，参加过公司的岗前培训，能按规定参加每月的安全学****例会，前一天休息正常，未婚，从入职以来没有违法、违章行为，没有交通事故，没有投诉记录。
车辆倒查情况
车辆的投产日期2010年1月6日，车辆有效行驶证件齐全、保险齐全、是未满一年的新车。2010年10月16日进行二保，2010年10月31日、11月15日、11月30日、12月16日进行一保，车辆能按规定保养
事故初步原因分析
客观方面分析：行人违章横冲马路是造成该事故发生的重要因素
主观方面分析：
驾驶员安全意识不足，在驾驶时放松警惕性，没有充分留意路面的安全状况，在遇到突发时件时采取措施不及，属于疏忽驾驶
“5、14”交通事故情况
“5、14”交通事故情况
（一）事故简况
事故发生于2011年5月14日晚上22时38分，阴天细雨，二分公司驾驶员李仕忠，驾驶粤A851EC出租车由机场至花都方向行驶，营运行经至广花一级公路雅瑶路段时（当时车辆行驶在靠近中心护栏第一条车道），遇一名行人（吴细全，男，49岁）由右往左横穿马路，我车因避让不及，与行人发生碰撞，造成行人头部受伤，伤者已送院治疗，该事故仍在***当中，责任未分。。
“5、14”交通事故图片
道路交通安全评价
道路交通安全评价，就是对道路交通系统存在的或潜在的安全问题和安全性能进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性、规律及其程度的评价，以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资效益。
道路交通安全评价和交通事故统计分析、交通事故预测、道路交通安全防护这四者之间是紧密联系的。
道路交通安全评价的分类
（一）道路交通安全宏观评价
目的在于研究道路交通安全水平与社会经济发展、机动车保有量、人口及其构成等相关因素的关系，对被评价对象的交通安全状况做出客观的判断，并在此基础上制定宏观的技术和政策方面的道路交通安全改善对策。
（二）道路交通安全微观评价
目的在于研究人员、车辆、道路、交通及环境方面与交通事故的关系，从不同角度分析影响道路交通安全、引起交通事故发生的各种具体因素，并为改善道路交通安全状况而有针对地制定相应的技术和政策措施。
4、我国交通事故高发的主要原因.
市场竞争中的交通事故风险被忽视，缺乏综合性的交通事故预防控制法规
交通安全管理体制不完善，致力于预防和控制的交通安全监察培训、执法力度不够
道路参与者交通安全意识薄弱、缺乏处理突发性事故和自我保护的能力
专业事故调查分析机构的力量薄弱
经济水平低下、道路通行条件差
考核与奖惩机制不健全，交通安全管理队伍建设有待加强
我国道路交通事故状况及事故特点
我国的道路交通事故数量基本是随着国民经济的发展而逐步上升的，并受当时的社会经济状况的影响发生很大的波动，中间经过3次高峰期
3年自然灾害、
“文化大革命”
1984年以来的高峰期，
而第3次高峰期到目前尚未结束。
中国道路交通安全状况和特点
年份（年）
事故次数（起）
死亡人数（人）
受伤人数（人）
直接经济损失（万元）
2003
386 192
78 068
222 721
193 000
2004
462 860
83 529
286 080
212 400
2005
676 974
93 493
418 721
266 900
2006
780 327
106 367
546 485
309 000
2007
779 137
109 381
562 074
332 282
2008
697 507
104 372
494 174
337 000
2009
587 889
107 077
480 864
239 000
2010
460 254
98 738
469 911
188 000
中国道路交通安全状况和特点
*
—