文档介绍：成昆线框架桥切割拆除施工与控制
成昆线框架桥切割拆除施工与控制
【摘要】本文以成昆线跨驿都大道大观铁路框架桥的拆除为例,介绍了维持道路交通畅通条件下的框架桥切割拆除施工方法和施工控制措施,对桥梁拆除施工积累了经验。
【关键词】框架桥交通切割拆除
中图分类号:C913文献标识码: A
1工程概况
成绵乐客专引入成都枢纽东客站~成都南站段里程桩号D1K157+720~D2K162+600,,有砟轨道,设计时速120km/h。正线自东客站出站后,沿既有成昆线西行,依次跨越驿都大道、红庙子排洪渠、南支三渠、草店子路、锦华大道、老成仁公路、洗瓦堰渠、府河、高攀河、九三路、科华南路等道路、河流,需拆除既有成昆线后新建成绵乐客专。其中跨驿都大道、草店子路、锦华大道等处框架桥均需拆除后新建桥梁。驿都大道、草店子路、锦华大道均为成都市均为城市一级主干道,交通流量大,拆除和重建施工均需维持道路交通畅通。
驿都大道大观铁路桥是成昆线上一座跨驿都大道的铁路框架桥,结构形式为分离式框架,孔跨为(10+2*+10)m,,,双向6条主机动车道、2条非机动车道。见图1。

图1驿都大道大观铁路桥
2交通疏解方案
为配合大观铁路桥拆除施工,需对既有驿都大道机动、非机动车道的交通进行交通疏解,根据施工情况,共分两期进行。
第一期:利用1#、4#通道,2#和3#通道各压缩1个车道、各保留2个车道,进城车辆行人走1#、2#通道,出城车辆行人走3#、4#通道。围挡、交通疏解完成后,2#、3#通道搭设防护棚架,进行中间2#、3#通道粱体砼拆除,粱体拆除完成后进行2号墙体拆除,最后进行破损路面砼施工。
第二期:利用拆除完成的原2#、3#通道进行围挡和交通导改,封闭1#、4#通道,进城车辆行人走原2#通道,出城车辆、行人走原3#通道,围挡、导改完成后,进行1#、4#边跨粱体拆除,粱体拆除完成后进行1#、3#号墙体拆除,最后进行破损路面砼施工。
交通疏解方案详见图2。

图2交通疏解施工示意图
3框架桥拆除方案
为了保证大观铁路桥拆除时驿都大道的行车安全,根据实际情况,先做好交通疏解,桥梁拆除时集中人力、机械、集中时间进行拆除施工,施工时需要分段封闭拆除段路面,禁止一切车辆及人员通过。拆除桥梁依据驿都大道交通导改条件,分二期施工拆除桥梁,拆除顺序如下:
交通疏解、围挡→压缩围挡2#、3#通道→拆除2#、3#通道粱体及②#墙体→修复破损路面→交通导改→封闭1#、4#通道→拆除1#、4#粱体及①#、③#墙体→修复破损路面→恢复交通。

桥面系拆除→栏杆拆除→梁体切割→梁体吊装→墙体拆除→清理碴块。

梁体拆除采用梁体切割拆零法的的施工工艺,采用机械静力切割分片式对桥梁进行切割拆除。使用液压墙锯和绳锯切割桥面板;使用液压岩石分裂机裂碎竖墙体,辅以破碎锤破除。见图2和图3。

图2液压墙锯切割图3液压岩石分裂机裂碎

(1)2#、3#通道梁板切割拆除
梁板切割遵循“局部小块切割,先切割小截面,后切割大截面,对称切割”的原则,2#、3