文档介绍：一、运营事故案例案例一: “ ”西单电梯事故发生时间: 2011 年9月 22日 18时 11分发生地点:三西单站站台 3 号电梯事故类型:违章违纪事故影响:导致乘客在电梯上头部拥堵、挤伤事故经过 2011 年9月 22日 11时 55 分,西单站带班值班站长在站台巡视时发现西单站站台 3 号电梯故障,有异响,立即停梯,关闭电梯上下围栏,并挂故障牌;同时报机电人员维修,写报修记录。 12时 00 分机电第二项目部电梯维修中心主任唐某某、维修员南某某接到西单站客运人员报修电话,于 12时 20 分到达西单站。机电维修人员到达现场后, 根据车站工作人员的描述, 对地铁故障情况进行检查, 发现在电梯头部疏齿板处有 3 个小锣钉, 进行了清除处理, 开启扶梯试运转, 看到扶梯运转正常, 便向车站工作人员报告修复完成。此时机电工作人员在未打开该电梯上方护栏门的情况下, 打开了该电梯下方的护栏门, 且该电梯处于运行状态。恰好有列车进站,乘客乘坐 3# 扶梯,由于该扶梯上头部护拦门未完全打开,形成拥堵,发生乘客挤伤。事故原因分析经过对现场勘查、现场人员问询,并查看录像,调查判断,得出结论如下: (一)事故发生直接原因:电梯上头部护栏门没有打开是造成乘客拥堵、挤伤的直接原因。(二) 间接原因: 机电维修人员对扶梯故障处理后, 没有按照电梯维修规定进行全面运转检查, 也没有按照电梯运行规定与客运人员进行交接; 同时也反应出机电公司在人员管理、安全教育方面存在缺失以及维修规章制度执行不到位等问题。整改措施 1. 进一步加强全体员工教育培训力度,尤其对相关规章制度的掌握和执行落实。 2. 加强运营分公司与设备分公司故障处理应急演练, 优化并做好应急处置工作, 提高现场应急处置水平。 3. 立即对各线扶梯进出口护拦进行全面检查, 统计汇总单向门位置数量, 制定双向开启方案后, 全面进行整改。 4. 将所有运行扶梯护拦门置于开启状态,进行临时邦固。 5. 将此次事件制作成案例,对全员进行一次教育,在全公司范围开展“举一反三查隐患”活动。案例二: “ ”5 号线列车救援发生时间: 2013 年1月 17日7时 53分发生地点:北苑路北站事故类型:列车救援事故定性: B 类一般事故事故影响: 造成停运 20列, 到晚 5 分以上 34列, 中途清人折返 5列, 通过 1列, 加开临客 1列,调表 43 个。事故经过 2013 年1月 17 日, 2033 次 TP401 车担当运营任务。列车运行至北苑路北站 TMS 显示时间 7时 53 分, 距离停车标约 30 厘米时, 起紧急制动。司机试验 RM 模式、 EUM 模式推牵引, 均显示 EB 紧急制动不缓解。断开 ATP 保险 1、2, ATO 保险 5 秒后闭合。再次试验 RM 模式、 EUM 模式仍显示 EB 紧急制动不缓解。 7时 54 分,与行调联系说明情况,处理故障,同时打开车门让乘客乘降。 7时 55 分,司机接行调预清人命令。接到预令后司机先查看紧急按钮、查看风压表均显示正常。使用 ATP 切除仍不缓解, 牵引制动控制保险断开后重新闭合仍不缓解。闭合 ESS 闸刀试验, 仍显示 EB 紧急制动不缓解。闭合关门旁路、常用制动不缓解保险、开门旁路、带铅封闸刀破铅封后试验故障依然存在。 7时 58分