文档介绍：香港物流考察报告
考察时间:2007年8月2日—2007年8月6日
前言
随着中国物流业的快速发展,用地成本的不断增加,建造高层仓库成为国内许多物流企业的一种发展方向,目前我院正在实施或跟踪的高层仓库项目包括上海振华三艾尔物流中心、新加坡迅通物流中心、上海克运物流中心等,为进一步了解物流业的发展动态,迅速占领高层仓库设计市场,8月2日-8月6日,考察了香港物流的发展情况。期间,实地考察了香港葵涌-青衣货柜码头、亚洲货柜物流中心(ATL)、香港国际货柜(HIT)、现代货箱码头有限公司、香港亚洲空运中心二号空运站。在考察过程中,我们深深感觉到香港超前的物流发展理念、成熟的物流技术手段、高效率的货物处理能力和员工高度的敬业精神。
第一章物流概况香港是全球最繁忙和最高效率的国际货柜港之一,也是全球供应链上的主要枢纽港。港口是香港特区的经济命脉之一,货运量80%经由港口处理。,有八十多条国际班轮为香港港口每星期提供约500班货柜班轮服务,连接香港港口至世界各地500多个目的地。港口主要货物起卸设施,包括货柜码头、内河货运码头、中流作业区、公众货物装卸区与及辅建设施如船坞、避风塘等。香港的货柜码头座落于葵涌–青衣港池,共有九个码头由五个运营商负责管理和运营。这五间运营商是现代货箱码头有限公司、香港国际货柜码头有限公司、中远-国际货柜码头有限公司、迪拜环球港务有限公司和亚洲货柜码头有限公司。总占地275公顷,提供24个泊位共8530米深水岸线。葵涌–,货柜码头总吞吐能力每年逾1800万标准货柜箱。在2006年,葵涌-青衣货柜码头的吞吐量达1600万个标准货柜箱,占全港口吞吐量百分之六十八。余下百分之三十二的货柜则是在中流作业区、内河货运码头、公众货物起卸区、浮泡和碇泊处及其他私人货仓码头处理完成。
葵-青港鸟瞰图
香港港口近年来疲态毕露、后劲乏力,前景令人担忧。,%,创下近六年来本地港口最低增幅,为珠三角港口群中最低增幅之一。集装箱总量仍排全球十大集装箱港口第二名,与排首名的新加坡港两者箱量相差157万箱。
2006年,葵-,%,表现有两位数字上升,但相当部分是来自中流作业或其他渠道的集装箱。中流作业和小码头和公众卸货区合共处理的集装箱却明显下跌,,%,更值得忧虑是统计显示,该部分处理的集装箱自去年五月份以来连续跌了7个月。
2006年,出口大于入口是香港港口整体表现中的一个特点,以占全港总集装箱量六成的葵-青港区为主要指标数字,,,%%。,,分别占葵-%%。上述重、%%的增长。
据航运业人士认为,2006年葵-青港区的整体表现已算“交了功课”,至于非葵-青港区货量在持续下跌,业内人士看法称,在开拓货源乏力和邻近地区港口同样在抢珠西地区内河集装箱情况之下,香港大码头抢小码头货量是唯一可做之事。从去年全港集装箱吞吐量月产量数字显示,葵-青港区的两位数字增幅大部分被非葵-青港区两位数字跌幅侵食,足见情况严重性。
根据已见报的珠三角港口群2006年的集装箱吞吐量,净增箱量以深圳港排首位,,,仅这两个港口净增箱量已达418万箱,完全符合货源分流或截流的讲法,反映出珠三角地区港口的经营策略和措施。
2006年世界港口集装箱吞吐量前10名(单位:万TEU)
年份
第一位
第二位
第三位
第四位
第五位
第六位
第七位
第八位
第九位
第十位
2005
新加坡
香港
上海
深圳
釜山
高雄
鹿特丹
汉堡
迪拜
洛杉矶

2006
新加坡
香港
上海
深圳
釜山
高雄
鹿特丹
迪拜
汉堡
洛杉矶

绝对值

±%

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