文档介绍：地铁矿山法隧道施工技术探讨
地铁矿山法隧道施工技术探讨
【摘要】随着城市交通压力的日益增大,迎来了城市轨道交通建设的大发展。城市轨道交通区间隧道在很多城市主要以盾构施工为主,矿山法为辅,但在一些城市如贵阳市等,由于地质环境复杂,也采用灵活、适应性强的矿山法施工。对大量采用矿山法施工的地铁隧道,经验和研究都比较少,本文结合贵阳市地铁隧道的施工实践,总结分析了地铁隧道施工的各阶段技术要点,以及通风和排水工程的施工,以期能为同类工程提供点滴借鉴。
【关键词】地铁矿山法隧道;支护措施;通风;防排水
引言:地铁隧道施工工程是一项大工程,它的开挖面积大,深度大,在工程施工中很容易发生坍塌的事故,因此隧道的施工质量对工程的顺利完成起着决定性作用。隧道施工中,工程人员一定要认真分析,制定合理的施工计划,做到防范于未然,将危险事故的发生排除到施工之外,加强施工监督,确保隧道施工顺利完成。

在隧道中应用超前小导管是非常必要的。通常在制管过程中我们要求小导管的外径为42mm,管厚4mm,而且留有105mm作为止浆段,重要的是要保证各排的孔位要相互交错,只有这样才能达到止浆的效果。同时在钻孔时孔眼位置的确定是非常必要的,通常我们会以环向间距作为基准点,以靠紧其开挖面的钢支撑点作为支点来衡量孔眼的位置。至于导管注浆的安装通常是在成孔后先用高压风清孔,再安装小导管,随后用牛角泵压注水泥浆,水泥浆液可适当渗入水玻璃调节凝结时间。

通常在施工中采用的锚杆有两种。其中IV级围岩用中22mm螺纹钢砂浆锚杆,V级围岩和进出口CD法开挖临时支护用25mm中空注浆锚杆。锚杆按设计长度加丝口长,下料后用套丝机套出12cm长螺纹。在初喷砼后用红漆按设计间距梅花形布置,点出锚杆孔位。用风动凿岩机垂直岩面钻孔。成孔后用高压风清除孔内碴屑,砂浆锚杆在注浆后插入锚杆,安装垫板、螺栓;中空锚杆是安装锚杆后注浆,锚杆安装后三天内不准敲击锚杆头,也不准悬挂重物。

(1)在现场制作钢拱架时要注意制作1:1的胎模平台,而且试拼大样也是相同的比例。在裁割下料时要将割好的型钢放置在其胎模上,要注意的是在固定好后一定要用乙炔焰将其加热,当其达到一定的深度后,抬起胎模千斤顶时速度要均匀,以免影响型钢成型效果。
(2)通常各单元的接头板有两种,其中一种用于连接钢拱架与中隔墙,另一种则连接各单元之间的部分,而且采用连接件将其压紧。当然,这些为了下一步的试拼而服务的,我们在试拼的过程中除了要注意单元构件的质量外,还要注意轮廓误差的大小,通常它是不大于3cm,不小于2cm,这点也是隧道施工中应该注意的细节性问题。

在隧道开挖后,对开挖横断面喷射4cm厚的混凝土后方能架设工字钢,架设工字钢后复喷混凝土至设计厚度,且覆盖钢架厚度不小于2cm。喷射砼通常采用湿喷工艺。既按一定比例将水泥、沙、石、细骨料、水及外加剂配合搅拌成混凝土(),用泵或压缩空气输送到喷嘴处与液体速凝剂混合,借助高压风(亦可不用)喷射的施工方法。

开挖工法的先择非常重要,常规隧道施工工法主要有全断面法、台阶法、CD法、CRD法以及双侧壁