文档介绍：报告与期刊常青花园私家车调查报告 2010 年 10月 17 日下午,本小组四人(张爱仙、孔丽、谢慧芳、段环玉)对常青花园的某些小区的私家车种类和数量进行了调查和了解。从所调查的资料我们可以看到很多问题。其中包括我及差距等问题。我们主要对民族汽车产业发展状况进行概括和介绍。现在, 我们来说下此次调查有关于常青花园 200 辆私家车种类及其数量的数据。品牌数量宝马 2 别克 12 丰田 12 长安福特 11 奥迪 3 本田 11 北京现代 10 英伦 1 东风脱达起亚 7 东风雪铁龙 29 东风日产 21 马自达 5 海马 4 雪佛莱 6 神龙富康 7 大众 33 奇瑞 9 东风标致 10 长安新星 1 长城 2 吉利 2 菲亚特 1 上海华普 2 比亚迪 4 接下来我们对调查表格进行简单的数据分析。不难看出,占所调查车辆数量较多的是大众和东风雪铁龙,分别为 % 、 % 。而这两种汽车的价位一般在 10 万到 20 万之间, 属中低档车。其中国产汽车占所调查汽车总量的 53% 。根据多方资料查证,我们可以大致说下我国民族汽车产业的发展状况。一、民族汽车产业初具规模,国产中低档车是主力军不可否认,国产汽车 53% 的市场占有率还是值得肯定的。据了解, 20 世纪 90 年代以来,我国汽车产量实现两次突破,第一次是 1992 年突破百万辆大关。但是从 1993 年下半年开始, 为控制通货膨胀进行宏观调控, GDP 增长速度持续递减, 汽车市场也进入稳定增长阶段, 年增长率最高不过 % , 最低仅为 % 。到了 1999 年和 2000 年, 汽车产量的增长率分别达到 % 和 13% , 出现第二次突破,即 2000 年跨过 200 万辆。今年 1~9 月,我国汽车产量 8 万辆, 比去年增长 % 。预计全年汽车产销增长率将达到 14% ~ 15% 的较高水平,总产量达到 235 万辆左右。当前,我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局,建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业( 集团) 公司等大型企业, 国产汽车市场占有率超过 95% 。而在这些汽车中, 中档、低档汽车约占全部汽车的 80% 。各类国产的高档车是少之又少。在我们所调查的 200 辆汽车中有 53% 是国产的。但是这其中有很大一部分属于中外合资企业。并不是什么纯国产。进口汽车所占的 47% 中大部分是我国汽车产业所不能生产的高档车。为什么会出现这种状况,这就是我们接下来要说的第二点。二、我国民族汽车产业存在的问题 1. 市场培育滞后,限制了汽车消费的增长。目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策, 尤其是一些地方采取地区保护政策, 限制使用非本地企业生产的汽车, 人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性, 阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。 2. 厂商开发能力弱, 制约了新产品的发展。我国汽车生产企业规模小、实力不强, 汽车工业产品开发投入少, 手段落后, 数据积累少, 人才匮乏,尚未形成高水平的汽车产品开发体系和自主开发能力。 3. 零部件发展仍然落后,具有国际竞争力的产品少。目前,汽车零部件工业的投资力度仍然不足, 占整个汽车工业总投资的比例不到 30% 。地方、部门、企业自成体系,投资分散重复,没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业, 也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构, 难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高, 缺少具有国际竞争力的产品。 4. 重复建设严重, 散乱局面未得到根本改变。 1999 年底, 全国共有汽车厂商 2391 家,其中整车企业 118 家,改装车企业 546 家,摩托车企业 136 家, 发动机企业 51家, 零部件企业 1540 家。国家批准的轿车建设规模为 112 万辆, 已验收或建成的轿车生产能力 91 万辆。汽车产销量在 1 万辆以上的有 16 家企业, 其中, 三大汽车集团上汽、一汽和东风资产占有率为 % ,市场占有率为 % ,利润占有率为 % 。目前不顾客观条件,盲目新建汽车项目的势头仍然存在,使有限的资源得不到有效利用。三、民族汽车工业发展趋势入世对改善我国汽车市场环境,调整产业结构,筹措发展资金, 参与国际分工都将起到积极的推动作用。但是入世以后, 关税降低和非关税壁垒逐步取消, 尤其是服务贸易的开放, 将使我国汽车市场国际化, 市场竞争将更加激烈, 国内汽车工业发展面临前所未有的挑战。针对这种现状,我们应该采取一切措施积极扩大发展民族汽车产业。首先,要提高国民的整体经济水