文档介绍：公路沥青混凝土路面施工质量控制
公路沥青混凝土路面施工质量控制
摘要:伴随着我国道路交通事业的蓬勃发展,公路施工行业的施工技术也有了很大的改善,但是随之产生的路面施工质量问题也越来越多,如何开展公路路面施工质量的有效控制已成为当前亟待解决的问题。沥青混凝土路面是道路的重要组成部分,本文就公路沥青混凝土路面施工质量控制问题展开论述,主要包括沥青混合料的运输、沥青混凝土路面的摊铺和沥青混凝土路面的碾压相关技术等内容,这些问题的讨论对于加强公路沥青混凝土路面施工质量的控制有很大的实践意义,
关键词:公路;沥青混凝土;路面施工;质量控制
中图分类号:X734文献标识码: A
一、原材料质量及人员配置控制

沥青路面质量的好坏与原材料的质量密切相关,根据设计的配合比,控制进场原材料的品质至关重要。沥青混凝土所用的沥青、粗
细集料、填料的技术指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004) 的要求。沥青与石料的粘附性、进场的矿料粒径与试验配合比的粒径等指标都必须保持一致,其矿料的品质也不能改变。这就要求材料人员必须具有高度的责任心,同时试验人员与材料人员要密切配合,随时进行抽样试验,严禁不合格的材料进场。

沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密,而且往往是连续作业,所以人员配置都是双班制,在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。

热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验法,通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段,确定沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量。沥青混合料的取样与测试对质量控制起着重要作用。通过试验室的抽提试验,可以使沥青混合料的矿料级配符合生产配合比的设计要求,以及控制沥青结合料的用量。因此必须严格遵循取样和测试程序,确保试验结果能够真实反映混合料的质量情况。对于马歇尔稳定度和流值试验,按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)要求进行取样和试验,试验结果与规范要求进行比较。此外,测试沥青混合料试件密度,作为计算路面压实度的依据。

在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌合温度和时间等方面进行全方位的控制,以提高混合料的摊铺效果,沥青混合料拌和时,要控制好温度和拌和时间。由于沥青裹覆在集料和填料表面的沥青蜡厚度一般在5~15,易被氧化。因此,尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗,保证沥青的质量。
沥青混合料在运输过程中,必须将其充分覆盖,以防止沥青在高温时受阳光、空扩展卡所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。运输控制需要做好以下几方面的工作:
尽量用大吨位的车辆进行运输,因为大吨位车易于保温,要求至少在15吨以上。特别在运距长,气温低的情况下不能使用小吨位车,运输车辆货厢的混合料应覆盖保温,混合料运至工地,降温不宜超过5℃;运料车的数量应满足拌和站不停机及摊铺机连续摊铺的需要,并视生产规模及运距的情况而定,一般需20~40 辆;运混合料的车,不得挪作它用,以免污染车厢,车厢底版及周壁应紧密、清洁、光滑,每日运料前应对车厢底版及周壁涂一层油水混合液(柴油:水=1:3),以防止混合料粘到底板上;