文档介绍：公路桥梁产生裂缝的原因与防治思路
公路桥梁产生裂缝的原因与防治思路
【摘要】改革开放以来,我国道路桥梁的发展速度迅猛,但是这样高的发展速度也导致了部分工程建筑质量不高,路面桥面裂缝情况时有发生,而道路环境周围温度对公路桥梁的裂缝也有很大影响,这几种原因都对我国的公共交通运输事业产生极大的影响。本文针对各种裂缝的产生分析了原因并提出了防治方法。
【关键词】地基结构变形;载荷分布不均匀;裂缝防治措施
中图分类号:TU47文献标识码: A
随着中国经济的快速发展,推动我国公路交通运输建设事业的发展速度也越来越快,大型桥梁道路建设工程屡屡落成,随处可见拔地而起的混凝土公路桥梁,伴随着交通运输业快速发展,有关道路桥梁质量事故的报道日益增多,而这公路桥梁质量事故与混凝土裂缝之间存在直接关系。对于公路桥梁产生的裂缝若不加以处理,任其自由发展,必然会产生严重后果。笔者就道路桥梁产生裂缝的原因加以分析,并找到防治思路。
1 公路桥梁产生裂缝的原因

在公路桥梁的建筑工程施工过程中,由于混凝土在浇筑过程中受到重力的作用,一部分产生地基基础和桥梁支架的不均匀下沉,使得地基混凝土局部变形,而另一部分则是混凝土中比较重的颗粒发生沉降,以至于混凝土的结构不均匀,产生水平方向上的位移,则在公路桥梁的地基结构有附加应力产生,超过其混凝土结构的承载能力,导致地基结构产生裂缝。
而导致地基变形的原因有很多种,施工前期地质勘探精度不够,如果勘探期间对工程现场的地质水平以及路段养护措施了解不全面,建成通车之后则会产生由于地基不均匀而产生路段裂缝甚至地面下陷的情况。除此之外,地基结构类型差异大时也可使地基产生变形。例如不一样的地基基础结构相互混合使用,若同时将地基和桩基扩大使用,比如长度和直径不同的桩基或者基底标准高度不同的扩大地基基础,都将会造成地基基础不均匀发生沉降。除此之外,就算地质状况相似,各部分地基基础的额定载荷差别比较大时,不均匀沉降的情况还是会出现。

由载荷引起的公路桥梁应力裂缝产生的原因主要有人为因素和材料本身因素两方面,人为因素主要是在设计计算这一阶段,在计算地基结构受力分析时,部分漏算甚至不计算,使得地基结构受力分析的结果与实际情况不符,结构内力与配筋计算存在误差,使得对设计人员对应力性估计偏小;在设计计算外载荷阶段,由于钢材结构的实际工作状况与常规计算有较大的出入,因此导致钢材在某些位置一起次应力过大而产生裂缝;在施工期间,施工工人将施工材料、施工设备随意堆放,以至于不了解材料预制结构的受力特点,工人操作缺乏专业性,对施工材料不按设计要求随意进行吊装、运输等操作,不按设计方案施工,致使桥梁载荷分布不均;在实际施工过程中,尤其是桥梁结构时常需要开槽、凿洞、设置牛腿等处理,在设计过程中时常会根据设计经验设置主要受力钢筋,如果对此情况处理不当,则常常在这些结构的形状突变、拐角以及受力钢筋发生截断等部位发生裂缝状况。若在设计阶段不能全面且充分地考虑实际施工操作过程中可能发生的意外状况,导致断面不足,钢筋配置不足甚至布置错误等问题都可以引起公路桥梁的裂缝。

在我国的大部分地区,春夏秋冬四季分明,温度变化不断,风霜雨雪各种状况都有,相当一