文档介绍：浅谈桥梁裂缝的产生和控制问题
浅谈桥梁裂缝的产生和控制问题
【摘要】我国的幅员辽阔,河流众多,因此桥梁建设工程比较繁多,同时其发展速度也较快。但是,当我们看见了桥梁建设所取得的成绩时,也应该注意到仍然存在的缺陷和不足,其中以桥梁裂缝问题最为突出。本文在分析桥梁裂缝产生的机理和原因的基础上,从设计和施工两个方面提出了桥梁裂缝的控制措施。

【关键词】桥梁裂缝、控制措施
中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:

1、桥梁自身因素形成的裂缝

当混凝土结构外部环境和内部温度发生变化时将发生变形,结构内部将产生应力,当应力超过其抗压强度时将产生裂缝。

混凝土的干燥过程是由表面逐渐扩展到内部的,在混凝土内部呈现含水梯度,因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩,导致表面混凝土承受拉力,当表面的混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时,便产生收缩裂缝。混凝土收缩有以下3种:
( 1 )塑性收缩。发生在混凝土浇筑初期。混凝土浇筑后,水泥水化反应激烈,分子链逐渐形成,出现泌水和水分急剧蒸发,混凝土失水收缩,同时骨料因自重下沉,此时收缩为塑收缩。在骨料下沉过程中受到钢筋阻挡,即形成沿钢筋方向裂缝。
( 2 )干缩。混凝土结硬后,随着表面水分逐步蒸发,温度逐渐降低,混凝土体积缩小,称为干缩。因混凝土表面水分损失快内部损失慢,表面收缩受到内部混凝土的约束,致使表面混凝土承受拉力,当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时,便产生收缩裂缝。
( 3 )自生收缩。自生收缩是混凝土在硬化过程中,水泥与水发生水化反应生成新的物质而导致自身体积缩小。

2、桥梁其他因素引起的开裂
。基础空间不均匀沉降或水平方向位移,发生基础变形后,结构物产生附加压力,超过结构物的抗拉强度即产生裂缝,基础不均匀沉降的原因有,地质试验资料不准、地质差异大、荷载差别大、分期建造等。
。当构件中钢筋的混凝土保护层不足,混凝土质量较差时,二氧化碳侵蚀钢筋表面,使钢筋周围混凝土的碱度降低,钢筋表面容易被混凝土中的氧气和水锈蚀,周围混凝土产生膨胀压力,使混凝土保护层开裂、剥落,沿钢筋纵向产生裂缝,并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀,使混凝土有效面积减少,钢筋与混凝土的握裹力削弱,结构承载力下降,并诱发其他形式的裂缝,加剧钢筋锈蚀,导致结构破坏。
。温度低于零度时,混凝土游离的水变成冰,体积膨胀9%,产生膨胀应力,导致裂缝出现。当混凝土中骨料空隙多、吸水性强、杂质过多、水灰比偏大均导致混凝土冻胀裂缝。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。
。混凝土的材料合成为水泥、砂、骨料、拌合水以及外加剂,配制混凝土材料不合格。从而导致裂缝出现。

3、桥梁裂缝的温控措施和施工现场控制
。根据现场混凝土配合比和施工中的气温气候情况及各种养护方案,采用计算机仿真技术对混凝土施工期温度场和温差进行计算机模拟动态预测,提供结构沿厚度方向的温度分布及随混凝土龄期变化情况,制定混凝土在施工期内不产生温度裂缝的温控标准,进行保温养护优化选择。
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