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施工方案
编制依据：本施工组织编制依据:
1、设计施工图纸；
2、《公路工程技术标准》JTGＢ0１-2０03;
３、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－２000；
应有足够的支撑面积,模板的下口及模板与角模接缝处要严密,不得漏浆。
②模板安装必须牢固,在施工荷载作用下不得有松动、跑模、下沉等现象。
２．、钢筋通过检查验收后,清除干净钢筋上污垢,焊渣,与模内杂物之后就可浇筑砼。
２． 主体和挡块一次整体浇筑,支座垫石第二次浇筑。采用泵送砼或吊装料斗浇筑方案,砼采用商品混凝土，混凝土的坍落度为8~12cm,砼到施工现场后，校对其出厂砼配比单和实际坍落度，满足要求后方可浇筑。浇筑砼前,应先洒适量水湿润钢筋,模板和墩柱砼顶面。
．3砼应从梁中向两边分层浇筑，分层振捣,每层不得超过30ｃm,振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡。特别注意转角部位的振捣,不漏振也不过振,以保证
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表面光滑、平整、色泽均匀。
．4浇筑砼同时，应派人检查支架与模板支撑情况，如有变形,移位等现象应立即停止浇筑，待校正处理后方可继续。
．５每条盖梁或台帽试件不小于3组9件,其中1４天期１组，２8天期2组。
、支架拆除
，根据室外温度和砼凝结情况,砼收浆后及时进行淋水保养，顶面最好用湿麻袋覆盖保养，养护期限为７天，在养护期间，应经常使砼保持湿润。
．2砼浇筑完后,（以保证表面及棱角不致因拆模而受损坏为标准）,才可拆除侧板。
,方可拆除底模和支架,拆除底模时，先拆悬臂部分的模板,再由各柱跨内从跨中向柱边依次对称卸落。
3、支座安装
该桥支座一般为普通板式橡胶支座及四氟板式滑动橡胶支座，安装时应注意以下几点:
,全面检查产品合格证书中有关的性能指标,如不符合设计要求时，不得使用。
,严格按设计要求进行支座垫石的施工，上顶面水平,下底面平行于盖梁，垫块坡面应由专制模具施工,确保垫石尺寸。
,四氟板式橡胶支座底钢板与梁底、底钢板与不锈钢板之间用环氧树脂粘结。
,误差不得大于2mｍ,杜绝出现“三条腿”现象。
,必须保持支座的干燥和清洁,严禁粘有油污。
4、预制空心板
4．1普通钢筋：
钢筋使用前进行调直和除锈,保证钢筋表面洁净、平真、无局部弯折。
钢筋的接头采用焊接，合理布置长短钢筋,使受力钢筋接头设置在内为较小处,并错开布置,接头的截面面积的百分比符合设计要求。钢筋的规格、型号必须符合设计要求,并且有出厂合格证和质量验收单,同时须经现场复检合格后方可使用。
钢筋先将主筋点焊形成骨架,然后再细部绑扎。
钢筋骨架有足够的刚度,不易变形,且在浇砼时不得松散移位。同时,在钢筋与模板之间布置垫块以确保保护层厚度。
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A、预拉前的准备工作
先张法梁的预应力筋在底模上整理好后,利用两端的纵梁对已加工好的预应力筋进行张拉。本工程中先张法梁采用一端固定,另一端整体张拉的方法进行施工。为了确保张拉预应力值满足设计要求，采用油表读数和伸长值双控制法。
张拉前,先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求,然后将定位板固定在横梁上。再检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具无误后，进行张拉。
B、张拉工艺：先张法预应力筋张拉程序如下：
钢绞线０Ý初应力Ýσcom(持荷２miｎ锚固)
σｃom——张拉控制应力
调整预应力筋长度：安装好定位板后,将固定端与张拉端的工具锚环安装好，在张拉端用穿心式千斤顶对各根钢绞线进行预拉，在预拉时使每根预应力筋均匀受力，且使其保持拉直但不伸长的状态。
初始张拉:一般施加１0％的张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧,在预应力筋上选定适当的位置刻画标记,作为测量延伸的基点。
正式张拉：张拉时分级加载,每级荷载值为20%控制应力。
持荷:按预应力筋的类型选定持荷时间为2mｉn,使预应力筋完成部分徐舒,完成量约为全部量的２０%～25%,以减少钢丝锚固后的应力损失。
锚固:补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的实际延伸量，并与理论计算值进行核对,其误差要求在±6%范围内，符合规定要求后,立即锚固,随后即可进行砼的浇注。
④张拉注意事项:
Ａ、千斤顶必须同步顶进,使横梁保持平行移动,预应力筋均匀受力。当千斤顶的行程不能满足力筋伸长量要求时,可利用顶铁和顶块对力筋进行二次加载,即