文档介绍：既有火车站改造设计
既有火车站改造设计
摘要:近年来,我国铁路发展改革正发生着日新月异的变化,许多城市的老火车站面临着更新改造问题。该文结合济南火车站、青岛火车站改造工程实例,从“内涵”与“外延”式发展概念入手,论述了既有火车站改造的设计策略与特点。
关键词济南火车站青岛火车站内涵外延改造设计
中图分类号:S611文献标识码: A
建筑是凝固的历史,一座座火车站更是反映社会沧桑巨变和历史进步的永久见证,历经时代变迁,这些建筑已混乱陈旧或被湮没在周围城市化进程的高楼大厦之中。这些曾经辉煌的老火车站,伴随着中国铁路的快速发展和深入改革,以及“以人为本、可持续发展”等多元文化的冲击,掀起了更新改造的高潮。
1 “内涵”与“外延”概念解析
内涵式发展
所谓内涵式发展,是以事物的内部因素作为动力和资源的发展模式。对于既有火车站改造来说,在原来的规划、规模基本满足内、外部需求的前提下,充分利用既有建筑,对其内、外部功能、形象、设施等进行升级、改造、优化、重组,局部薄弱环节扩展、加强,赋予其新的功能与价值。既节约社会资源,又能可持续发展,同时还能达到预期的效果,使老站焕发新颜,继续发挥其重要的作用。
外延式发展
所谓外延式发展,是以事物的外部因素作为动力和资源的发展模式。对于既有火车站改造来说,在原来的规划、规模完全不能满足内、外部需求的前提下,拆除既有建筑,充分整合周边资源,合理的扩大规模、拓展空间,以全新的理念、功能,建设成为功能完善、流线顺畅、造型得体、富有特色现代化火车站。
2济南火车站改造
既有济南火车站建于上世纪90年代,是济南枢纽主要客运站之一,而济南枢纽是全国重要的铁路枢纽之一,京沪高速铁路、胶济铁路、邯济铁路和津浦铁路在此形成“十”型交叉,远期特别是石济客运专线及济南都市圈城际铁路建成后,济南火车站客运量会越来越大。
济南火车站现有高架候车室建筑面积约2万平方米,站房售票厅还是利用1905年既有建筑改建而成。车站内、外部形象、设施十分陈旧,候车区域功能划分呆板,旅客购票空间狭小,人员拥挤、购票流线不畅,但是其基本的规划、规模还是能满足运输需求。针对这一特点,设计采用“内涵“式发展的改造设计策略。

图2-1:改造前济南火车站
候车室内部功能统筹规划
上世纪90年代的火车站,受当时经济、管理模式及建筑技术等的限制,候车室功能往往比较单一,空间划分呆板。既有济南火车站就是这个时代的产物,其候车室就有10个之多,中间只有通廊联系,旅客不易识别,有的候车室旅客拥挤不堪,有的候车室缺基本闲置,造成资源浪费,各个空间不能很好的流通。设计通过对整个内部空间的整体划分改造,统筹考虑,增加了商业、休闲等设施,升级优化了各种设备、设施,空间更加通透、流动性强,功能更加多样化,完全改变了以往候车室单纯等候的运营模式,为旅客提供多元化的服务,满足了旅客的不同需求,使得劳顿的旅途、焦急的等待更加轻松、舒适、便捷,充分体现了“以人文本“思想。

-1:现状高架候车室平面图

-2:改造后高架候车室平面图)