文档介绍：辽宁省通用航空产业
SWOT—PEST分析
势
和产业基础雄厚
、科
研院所的技术研发
优势
优势
航空企业交流与
合作，从而形成自己核心竞争力
,避免同质化
资源分配
SWOT改进战略
WO战略
，国家的支持来加快基础设施建设
通过政府引导、社会资本参与的方式，加快全省通用机场建设。突出基地通用机场布局，形成运输机场、基地通用机场、一般通用机场的三级网络覆盖。加快通航产业园区建设，完善基地或园区的综合服务功能。加快建设固定运营基地、维修机构以及飞行服务站，围绕飞行培训、公务飞行等业务，吸纳众多从事托管、保养、维修维护、飞行服务等企业入驻，配套提供航油加注、航务飞行计划和航空气象信息等综合服务。
2、聘用专门培训的人员，通过对员工的培训，建立一套完整的激励机制，提高员工的综合能力和工作的积极性。
拓宽航空技术人员的培养计划，建设更具有航空特色的地方性学校，政府应鼓励校企合作，为本省的通航产业输送大量的人才，增强企业的活力。必须建立一套完整的激励机制，以此来激发员工工作的积极性。
SWOT改进战略
WT战略
1、辽宁省政府应利用好国家大力发展通航产业的积极政策的影响，在全省范围内鼓励相关企业积极走出去，加强与国外通用航空企业的交流与合作，互派遣先进员工进行考察、学习，并回馈给各自企业。利用好引进的国外先进经验，积极对原有落后的通用航空产业的制造业基础进行更新换代，除此外还要加强对科研机构的管理，引进更多的优秀科研人才，从而结合辽宁省老工业基地的厚实工业基础，研发更多类型的通用飞机，促进航空农林化、应急救援、航空旅游等作业项目的全面开放。
2辽宁省应该尽可能地避免对国内其他通航经济区的发展模式的模仿、概念炒作。加强通航产业供应链各环节之间、上下游之间以及产能与基础设施之间的平衡、衔接，避免产业的发展陷入瓶颈型过剩的风险。
，放开对通用航空产业的控制与过度干预，让市场调节资源分配。从而吸引更多的外资与国内集团力量来此入驻投资建厂，完善辽宁省通用航空产业设施的配套，形成通用航空产业工业园区，进而辐射全国。
辽宁省通用航空产业链特征
产业链基本理论概述
如图１ 所示， 我们按照供需关系和价值流动将辽宁省通用航空产业链分为基础产业、航空制造业、运行保障资源、通航运营业和应用产业五个板块。按照五大板块的性质，又可以分为通用航空核心产业和关联产业。核心产业包括通用航空器制造、通航运营和运行所需的各类保障资源三大板块， 图中实线表示商品或服务的流动，虚线表示资金的流动。关联产业则包含基础产业和应用产业，基础产业为通用航空的上游产业，为通用航空器制造提供资源保障和技术基础； 应用产业是通用航空的下游产业， 主要是通用航空作为生产工具或消费物品服务于国民经济第三产业。
辽宁省核心产业的分析
产业链基本理论概述
（一）通用航空器制造
通用航空应用广泛，航空器类型多。根据航空器的用途不同将其分为公务包机、短途飞行、航空作业、飞行训练和娱乐运动五大类。
公务包机是指用于执行公务飞行、包机飞行任务的固定翼飞机，按照市场定位又可以分为三类，其中高端公务机是指多发涡喷公务机， 中低端公务机多采用涡喷发动机或涡轮螺旋桨发动机， 国内低端公务机尚不多见， 空中出租车主要是小型单发活塞螺旋桨飞机或直升机，用于短途飞行，价格较低，目前国内这类业务尚未开展。
短途飞行主要是指用于执行通勤飞行任务的航空器，具体是指座位设置（不包括驾驶员）为１９ 座或以下，飞行距离一般在５００ 公里以内。通勤飞行多用于地形条件恶劣、不便于发展陆路交通的地区，开展点对点的穿梭往返。
航空作业类主要是指用于执行航空作业任务的航空器，具体是指座位设置（不包括驾驶员）为９ 座或以下，一般采用单发活塞发动机、固定式起落架、上单翼布局。
辽宁省核心产业的分析
产业链基本理论概述
（二）通用航空保障
“麻雀虽小五脏俱全”， 通用航空运营所涉及的各类运行资源与运输航空相近。按照资源或服务的获取方式，本文将其分为市场资源和非市场资源两大类。市场资源主要是指企业可通过市场购买获取的运行资源。包括机场、人员、油料和航材、航油、中介代理等其他资源。
（三）通用航空运营
通用航空作业类别多样，本文将其归结为四类：商业运输、特种飞行、非特种作业和非商业飞行。第一类是商业运输， 指按照１３５ 部使用起飞全重５