文档介绍：更新铁路客站设计理念
孙健毕丽娜摘要:从环境心理学和运输心理学角度分析旅客在当今客站内所面临的不快及挫折的心理状态,将旅客的行为活动和心里状态作为设计的重要因素,以贯彻“以人为本”的设计思想,不断完善客站设计理论,从而充 [2]。例如,候车座椅避免面对面很近摆放,减少眼睛互相接触的机率,在综合大厅设置列车到发信息的电子大屏幕吸引和转移旅客的视线。东京上野站室内设计特色鲜明、匠心独具,醒目清晰、富有艺术性的各种标示牌和电子屏幕以及检票口上方的大型壁画对旅客的视线均具有主导作用,屋顶透射的阳光,清晰地衬托出钢屋架和一组组的筒灯,明确地界定了场所的特征,从而消除了客流密度很大的上野站拥挤的感觉,减少了人们的消极反应(图3)。

为避免旅客旅途中各种拥挤现象,就需使站内旅客迅速聚集和疏散,因此,明确的方位感和易识别性是必需的。“环境的识别性源于建筑规划学,是用来表示观察者从城市中任一观察点对城市基本结构模式的识别,如果人们很容易指出主要交通路线的方向,并判断出城市中心的大致位置,那么对于观察者来说,这个城市是容易识别的。环境的易识别性广泛运用于不同的行为场所,如建筑物、建筑群、居住区等。在环境心理学中,环境的易识别性从人的空间行为与环境之间的关系出发,强调人对环境的认知与识别。环境的易识别性主要是指人对环境空间模式和结构的理解方式和识别能力及其对所处环境形成认知地图或心理表征的容易程度。它包括三方面的内容:主要交通路线方向明确,主要人流清楚并与人的主要活动模式相一致;环境的活动中心易于为陌生人所识别;使人们易于意识到自身所处的实际位置”。[3]
环境的易识别性要求客站内部要简捷高效,各空间有较强的特征性但又有很强的穿透性,使旅客在此空间能了解彼空间的情况,例如空间之间以玻璃或低矮灵活的隔断划分,尽可能减少多余物体对视线的障碍;设置包容的垂直空间以使旅客获得清晰的方位感并构建起人看人、人看车友好共存的氛围(图5)。

运输心理学是通过研究旅客出行的目的、心理和行为特点,进而提出对服务设施和服务管理手段改进的方法,是以更好地满足旅客的出行需要和获得经济效益最大化为目的的学科。
随着我国国民经济日新月异的发展,社会生产力和人民生活水平的提高,人们对社会服务环境的要求越来越高,对出行的旅行质量要求已今非昔比,对运输产品的消费更强调追求效率,旅客不仅要安全到达目的地,而且还要求快捷、舒适、经济,综合体现在旅客对以速度为代表的多项指标提出了更高的要求。旅客对铁路运输的要求首先是“走得快”,其次是“走得舒服”,然后才是“票价的高低”。
(1) 走得快。交通工具之间的竞争,主要集中在总旅行时间和旅行费用的竞争。随着铁路不断提速,高速列车不久将走入我们的旅行生活,由于铁路运输量巨大,能够做到质优价廉,因而在同公路和航空的较量中,缩短总旅行时间起着决定性作用。总旅行时间可用下面公式表示:

T总旅=t辅+t站候+t旅+t换
T总旅――从旅客准备出发旅行开始到旅客到达目的地所花费的总时间。
t辅――由旅行出发地至车站、机场和由车站、机场至旅行目的地
t站候――旅客上车前,在车站、机场或等候的时间。
t旅――旅客