文档介绍：浅谈CRTSI型板式无砟轨道施工质量控制
浅谈CRTSI型板式无砟轨道施工质量控制
摘要: 本文简要介绍了哈大客专CRTS I型板式无砟轨道施工过程中常见的质量问题及应对措施。
关键词: 无砟轨道质量问题应对措施
中图分类号: : A
1 工程概况
哈大铁路客运专线设计时速为350km/h,采用CRTS I型板式无砟轨道[1],轨道结构主要为混凝土底座、凸型挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层[2][3]、轨道板、WJ-7B扣件(含充填式垫板)和60kg/m钢轨组成。
轨道板采用C60预应力混凝土平板,底座及凸型挡台采用C40钢筋混凝土结构,底座伸缩缝宽20mm,采用聚乙烯泡沫塑料板填充,上部50mm范围采用沥青软膏封闭。
2 施工中存在的常见质量问题
基层表面
基床表层级配碎石顶面及梁面标高、平整度超标,影响底座砼质量。
CPⅢ控制网
CPⅢ控制网埋设不稳固,易破坏或误差超标,造成测量问题。
曲线段底座及凸台施工
曲线底座砼及凸型挡台偏位、砼顶面超高。底座伸缩缝偏位,侵入凸型挡台位置。砼烂根及表面开裂。底座顶面两侧排水坡坡度不足。
成品保护
轨道板、凸型挡台破损严重。
CA砂浆灌注
CA砂浆分层、灌注不饱满。CA砂浆灌注过程中轨道板上浮、砂浆袋破裂等问题。
曲线凸台树脂施工
曲线段凸台树脂顶面不平整,下高上低。
3 质量问题应对措施
基层表面质量控制
基床表层级配碎石采用摊铺机进行施工,确保顶面标高及平整度。对箱梁预制及架设严格按规范要求控制,尤其梁体收面偏差一定要满足规范要求。
CPⅢ控制网
CPⅢ控制网必须严格按设计要求埋设牢固,并进行复查,尤其注意预埋套管不得积水。
曲线段底座及凸台施工
曲线地段要注意曲线超高和偏距,因外轨超高设置在底座层,所以圆曲线、缓和曲线地段轨道板及凸型挡台的中轴线始终垂直于钢轨顶面连线,其中轴线随外轨的抬高而向设计线路中心线外侧移动,设计线路中心线的投影点始终在铅直方向线上,因此在不同的高程面上轨道板、凸型挡台、底座的中轴线与设计线路中心线有一个向外的偏移距E。所以施工时必须考虑曲线超高和偏距。

外轨超高和偏距示意图
测设时根据设计内轨顶面标高分别推算出:底座A点和B点顶面、凸形挡台的标高,并计算出不同高程面上相应的外移量E值,再根据计算出的E值测放点位。由上图可知:
轨道板顶面偏移值E1=237×h÷1503;底座中心的偏移值E2=487×h÷1503;凸台顶面偏距E1=227×h÷1503; 单位mm。
缓和曲线段底座两侧顶面高程及超高值h在ZH点和HY点之间线性变化。同一底座单元只取一个靠近ZH点或者HZ点端部的超高值。
底座模型设计高度应以砼顶面连线高度为准,收面时以模板内侧控制砼顶面标高,并确保两侧排水坡坡度满足排水要求。立模必须牢固,伸缩缝处特别加强,对模板底部悬空部分采用内贴薄钢板或直接采用可调高度钢模立模,加强捣固。砼施工完成后需要加强养生,采用透水土工布进行覆盖养护。
轨道板等成品保护
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