文档介绍：浅谈冻土区公路路面病害原因及防治措施
浅谈冻土区公路路面病害原因及防治措施
多年冻土地区的公路由于经常性的冻融循环,路面病害发生频繁,给公路行车造成严重的隐患。对该特殊区域的公路路面病害的形成以及处治措施进行了详细的阐述。冻土区路面病害处治措施
青藏高原多年冻土面积超过100万平方千米,是我国冻土分布最广的区域。随着我国西部大开发战略的实施,大量的公路干线在青藏高原的季节行冻土和多年冻土区修建起来,但由于该区域地理环境复杂、气候环境恶劣,许多公路干线出现了病害现象。公路干线承担了西部交通运输的主要承载量,公路病害的发生给地区经济发展、人民出行带来严重的负面影响。
一、冻土区公路路面病害的主要形式及其产生的主要原因
由于公路干线路面大多采用沥青路面,在长时间的车载下,沥青路面容易发生裂缝、变形、松散以及泛油病害,其中路面变形损坏占病害形式数量将近一半,是路面病害的主要形式。在沥青路面层损坏中,裂缝类损坏占比较大,在公路养护的日常保养中要格外注意对路面裂缝的及时修补工作。
冻土区公路路面病害发生的原因主要有:
1、恶劣的自然环境。青藏高原海拔高,多年平均气温在零度以下,高原辐射量是内地地区平均的两倍以上。在恶劣的自然条件下,公路路面沥青老化严重,沥青面层极易变脆变硬,路面开裂、面层裂缝、松散现象严重,在加上高原区域的强烈太阳辐射以及气温急剧变化的影响,路面病害程度进一步加剧。
2、沥青路面的热吸收率高导致路面下出现融化盘和融化核是导致路面病害的主要原因。经过对沥青路面和砂石路面的热吸收的研究分析发现,沥青路面地表反射率要比砂石路面减少15%以上,对太阳辐射的吸收率则高出20%以上,沥青路面温度平均比砂石路面要高出5℃左右,在夏季,沥青路面的温度甚至是砂石路面的五倍以上,正是沥青路面温度要高于公路周边,路面下面的季节性融化层比周边土壤一般会提前20-30天融化,而在冬天,冰冻的时间又会推迟20天左右,路面高温的存在彻底改变了冻土与大气间的热交换条件,打破了地表的热平衡,阻碍了地表面的蒸发过程,形成了路面下面的融化盘。融化盘内的水分冬季冻结,产生冻胀力,夏季融化,导致地基沉降。长时间融化盘内水分的汇集会使得融化盘转化为融化不冻核,融化不冻核事实上是路基下面漂浮的一层含水量大,土壤成分较少的夹层,在路基、路面重力作用下会发生移动或迁移,从而导致路基下沉变形,进而引发沥青路面的变形、下沉病害。
3、公路修筑以及维护保养对冻土的外部热扰动使得冻土季节融化深度增大,而随着全球气温的上升,冻结深度减少,造成了过剩热量的叠加累积,导致了路面病害的发生。另外,沥青路面下冻土热融蚀敏感性较周边也会有所增加,两者热稳定性变化极大,路面下面的冻土热稳定性变差直接导致了路面病害的发生。另外,温缩、冻融等物理现象以及公路交通量、车载以及沥青面层材料等外部因素对路面病害的发生也会有重要影响。
二、冻土区路面病害的防治方法和措施
多年冻土区由于自然环境的原因,公路路面病害还无法根治,只能采取一定的预防对策以及处治措施,降低路面病害的发生频率,改善公路的行车环境。
1、针对性的沥青及沥青混合料组成设计原则和方法。一是要尽量提高沥青混合料的低温抗裂性。低温抗裂性能是冻土区公路路面沥青的关键指标,低温抗裂性决定了沥青路面使用品质。在组成设计时要