文档介绍：汽车底盘新技术及其应用
摘要：新技术在汽车底盘领域的出现和应用，使得汽车底盘无论是操控性还是 质量上都有了长足的进步。本文通过分析汽车底盘新技术发展史和新技术应用， 以期提高人们对汽车底盘新技术的认识，推动新技术应用。
关键词：汽车底盘汽车底盘新技术及其应用
摘要：新技术在汽车底盘领域的出现和应用，使得汽车底盘无论是操控性还是 质量上都有了长足的进步。本文通过分析汽车底盘新技术发展史和新技术应用， 以期提高人们对汽车底盘新技术的认识，推动新技术应用。
关键词：汽车底盘；悬架；ESP
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前言
近年来，我国汽车工业不断发展，汽车生产也取得了长足的进步，许多新技术开始应用 于汽车生产，大大提高了汽车的性能。底盘是汽车的重要组成部分，与汽车性能密切相关， 有必要加强对新底盘技术的研究。特别是，对于制造和维护人员，最先进的汽车底盘将对其 未来的工作实践大有裨益。
一、 汽车底盘新技术开发历史
汽车底盘控制技术在整个汽车系统中至关重要，使驾驶员能够快速、准确地操作，确保 整个车辆的舒适性和安全性。汽车工业发展后，其技术的发展通常分为以下几个阶段：
首先是汽车电子控制系统的应用，这是汽车底盘控制技术发展的第一阶段的主要方面， 电子系统的应用包括电子控制单元、传感器、执行器等，推动汽车底盘控制技术的发展迈上 新台阶。
其次是线导驱动技术和电子控制系统，在汽车电子控制系统成熟后，其取得重大突破， 技术性能更加成熟和成熟。
再其次是底盘控制技术，采用该技术，汽车底盘为一个新的发展行业，也是汽车底盘控 制技术与智能、自动化和数字化功能相结合的开端。
二、 底盘新技术分析
汽车悬架
汽车悬挂是汽车驾驶系统的重要组成部分，与驾驶舒适性密切相关，现代汽车悬架有两 种，被动悬挂和主动悬架。
被动悬架只能被动地抑制振动能量和灵敏度效应。主要包括弹性元件（弹簧）、减震器 和转向机构、外力和劳动无源悬架控制、弹簧和阻尼系统、阻尼器刚度不能手动控制，即固 定悬架刚度和阻尼系统。 与配备钢弹簧的商用车一样，配备麦克弗森式独立悬架、蜡烛式独 立 悬架、多回路独立悬架、非独立扭矩半径型等，均为被动悬架，主动悬架可因刚度而中断 减震系统可平整，车辆高度可自动调节。
主动悬挂是一种新型的悬挂系统，在过去十年或二十年中一直由计算机控制。该系统包 括电源、性能元件、传感器和电子控制单元的发电功率、组件的高效功率、用于收集相关数 据的多个传感器和用于确定控制模式的电子控制单元。一些高级客车使用的主动悬架由电子 控制的悬架系统由传感器、控制开关、电子控制单元和性能组件组成。 输入信号具有特殊的 悬架、传感器和控制开关，驾驶员选择控制开关到电子控制单元，然后到性能元件，根据控 制控制、空气弹簧高度或减震器功能改变车身高度、空气弹簧高度或减震器功能。悬架系统 的 电动可调高度是根据乘客内部或负载的变化，或者如果路况不同，则会根据路况去自动调 整最为合适的车身高度。当路面十分平坦时，不必过分担心颠簸程度时，汽车悬架系统会使
得车身高度稍低一些，这样可以减少阻力。相反的，当路面颠簸时，也会做出相应的调整， 以 提高舒适度。电动车高度的悬架系统是控制阀门高度（实施部件）控制气压弹簧，改变车 身高度。目前，有两个转向模式，两个后轮悬架或一个高度转向尺寸四个车轮。
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