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摘要
本设计根据设计任务要求，依据现行公路桥梁设计规范，兼顾技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合6度;
6,
桥下净空：
满足排洪要求，通航等级
VI-(2)级航道。
7,
桥面纵坡：
2%.
8,
桥面横坡
:i=%
(二)
设计米用的规范标准
《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)〈〈公路斜拉桥设计规范》(试行)(JTJ027-96)〈〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)〈〈公路工程技术标准》(JTGB01-2003)第3节材料选择混凝土预应力混凝土主梁的混凝土强度等级为C50,索塔为C50,主墩墩身为C50,承台、桩基、边墩和辅助墩墩柱均采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C4Q预应力钢材
桥塔锚索区的环向预应力钢筋为*32的精轧螺纹粗钢筋，强度标准值fpk=930MPa弹性模量为Es=*32的精轧螺纹粗钢筋外，其他均为04规范中的高强的松弛钢绞线，标准强度1860MPa岬性模量为E=,预应力管道均采用预埋金属波纹管成型。采用OVM®具。
普通钢筋：HRB335带肋钢筋，HRB235光圆钢筋;斜拉索该桥采用扭绞型平行钢丝斜拉索，由巾7mmS强平行钢丝组成,抗拉强度标准值fpk=1670MPa弹性模量为Ep=，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为彩色高密度聚乙烯，锚具为冷铸墩头锚。
桥面铺装10cm厚沥青混凝土，容重23KN/m3。
支座GP虱震型盆式橡胶支座。
伸缩缝SSFB240W申缩装置。
第4节总体设计
根据交通量的要求，以及道路的通行能力，采用双向四车道布置。其设计车速为100km/h,处在高速公路上禁止非机动车辆和行人。
由于该桥的跨径比较大有388m采用双塔三跨式斜拉桥，其桥塔拟定了门式塔，A型塔，和H型塔三种方案。门式塔的景观效果不佳，A型塔需要采用空间索面布置，且桥下的墩很高则导致很大的承台基础，通过比较采用H型塔，H型塔构造简单，受力明确。
为方便施工，降低造价，满足斜拉索的锚固要求，主梁采用实体主梁截面，预应力混凝土结构。为了不削弱主梁的受力截面积，斜拉索锚固在主梁的下面。
桥面铺装采用沥青混凝土，%的横坡来满足排水要求
跨径组成为95m+198m+95m称布跨，塔高60^,为了降低主梁的高度，减小主梁的弯矩，斜拉索采用密索体系，扇形布置，主梁上斜拉索的标准索距为6m，索塔上斜
拉索的索距为15m+15*。
斜拉索采用扇形布置，双索面相互平行。
考虑到桥位处的地形条件，即桥面设计标高很高，最大
有40多米深，主梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。索塔采用爬模施工。
一、主梁设计
主梁采用实体主梁截面，截面尺寸如图，,是主跨的1/100，+，%。梁肋外的尖角是风嘴，起到导风的作用，提高主梁的抗风能力，双索面斜拉索来抵抗梁的扭转作用。
纵向每隔6m设置一道横隔梁