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汽车发电机的发展摘要
汽车上虽然装有蓄电池，但它存储的电能十分有限。比如动发动机时，起动机要消
输出端）。负整流板上直接搭铁。负整流板上一定和壳体相联接。整流板的形状各异，有马蹄形、长方形、半圆形等见图2-11
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（四）端盖端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。
后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。见图2-12
图2-12电刷组件
1-电刷架2盘磁场”接线柱
3■电刷与弹簧4-“磁场*接线柱
磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种
（五）风扇
〜2mm厚的钢板冲制而成，并用半圆键装在前端盖外侧的转轴上。发电机的后端盖上有进风口，前端盖上有出风口，当皮带轮与风扇一起旋转时，使空气高速流经发电机内部进行强力通风冷却。
（六）皮带轮
皮带轮是利用皮带将发动机的转矩传递给转子，通常用铝合金制成。一般分为单槽和双槽两种，利用风扇的半圆键装在风扇外侧的转轴上，并用弹簧垫圈和螺母紧固。
交流发电机工作原理
交流发电机的发电原理如图2-2所示
ffi2-2交流发岫工作原理阁电孑开发社区
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1. 图2-2交流发电机发电原理在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋转磁场）磁场外有一个定子绕组，绕组有3组线圈（3相绕组），3相绕组彼此相隔120度当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线（或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化）而产生电动势。
（1）定子3相绕组感生电动势的大小为:
eii==7^E^sinot2—;®v—E„sm<I—"—无）2Eosine1JI□I
其中：Em-每相电动势的最大值。电角速度f-交流电动势的频率（为转速的函数）p-磁极对数n-发电机转速（r/min）E林每相电动势的有效值
（2）定子每相电动势的有效值K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方法有关)N-每项匝数(匝)(|-每极磁通(Wb)Ce-电机结构常数交流电动势波形变化时，三
由此可见，交流电动势的幅值是发电机转速的函数。因此，当转速n相电动势的波形为变频率、变幅值的交流波形。
定子三相绕组的接法定子三相绕组的接法有两种(1)星形接法IL=I①IL-线电流IB相电流
(2)三角形接法中0UL=U①
四整流原理
交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电，是靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。二极管具有单项导电性，当给二极管加上正向电压时，二极管导通，当给二极管加上反向电压时，二极管截止，二极管的导通原则如下:
二极管的导通原则+2V——X—I——KH
正二极菖^Biu<
当三只二极管负极端相连时，正极端电位最高者导通;当三只二极管正极端相连时，负极端电位最低者导通。
整流过程分析桥式整流电路及电压波形见图2-3°有b勺t,勺气S5
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图2-3桥式整流电路及电压波形
（1）整流时二极管导通条件：
对丁三个正极管子（D1、D3、D5正极和定子绕组始端相联），在某瞬时，电压最高一相的正极管导通。
① 对丁三个负极管子（D2、D4、D6负极和定子绕组始端相联）,在某瞬时，电压最低一相的负极管导通。
但同时导通的管子总是两个，正、负管子各一个。
（2）整流过程看一下下面的动画（动画1）三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通，使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉动直流电压。如图2-2所示
（3）发电机输出的直流电压平■均值为：
U==①流经每只二极管的电流ID=IL/3
中性点电压有的发电机具有中性点接线柱，如图2-4,是从三相绕组的中性点引出来的，标记为N”。输出电压为UN,称为中性点电压
图2-4带中心抽头的交流发电机中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压，中性点电压的平■均值为发电机输出电压（平均值）的一半，即：
UN=UB/2带有中性点接线柱的发电机可用中性点电压来控制各种用途的继电器。
有的发电机没有中性点接线柱，但是也把中性点电压充分的利用了（如夏利、桑塔纳发电机），这些发电机在中性点处接上两只整流二极管，和三相绕组的六只整流二极管一道输出，可提高发电机功率。
五交流发电