文档介绍：汽车构造复****总结
按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两、
根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类
按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种 .往复活塞式内燃作顺序。当气缸数和气缸排列形式确定之后，曲拐布置就只取决于发动机工作顺序。在选择发动机工作顺序时，应注意以下几点：
1）应该使接连作功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象。
2）各气缸发火的间隔时间应该相同。发大间隔时间若以曲轴转角计则称发大间隔角。在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次。对于气缸数为i的四冲程发动机，其发火间隔角应为720° /i,即曲轴每转720° /i时，就有一缸发大作功，以保证发动机运转平稳。
V型发动机左右两列气缸应交替发火
a其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气成气缸排出。
气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，气门驱动形式有摇臂驱动、摆臂驱动和直接驱动三种类型。进气门在进气行程上止点之前开启谓之早开。从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，记作 a。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。队进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，记作 6。
整个进气过程持续的时间或进气持续角为180° + a + 6曲轴转角。一般 a= 0°〜30°、6=30。〜80°曲轴转角。排气门在作功行程结束之前，即在作功行程下止点之前开启，调之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角灰称作排气提前角，记作Y。排气门在排气行程结束之后，，调之排气门晚关。队上止点到排气门关闭曲轴转过的角度称作排气迟后角，记作 So 整个排气过程持续时间或排气持续角为180°+ y + S 曲轴转角。一般 y=40° -80°、S= 0。〜30°曲轴转角。
由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称其为气门重叠。重叠期间的
曲轴转角称为气门重叠角，它等于进气提前角与排气迟后角之和，即a + 8o
发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气
（一）可燃混合气成分的表示法
可燃混合气中空气与燃油的比例称为可燃混合气成分或可燃混合气浓度，通常用过量空气系数和空燃比表示。
过量空气系数
燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作 ea。
片燃烧1上王燃油实际供给的空气质量
即°完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量
ea=1的可燃混合气称为理论混合气；e av1的称为浓混合气；。a> 1的则称为稀混合气。
空燃比
可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，记作
（T o
空气质量
<7 =
即燃油质量
按照化学反应方程式的当量关系，可求出1kg汽油完全燃烧。显然，仔 =；bv ;
b> 。空燃比b = 化学计量空燃比。
1）能根据发动机工况的变化供给最佳空燃出的混合气；
2）供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等；
3）由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。
1）按汽油喷射系统的控制方法分为机械控制式、电子控制式及机电混合控制式3种
）按喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两种。
3）按喷射的连续性将汽油喷射系统分为连续喷射式和间敏喷射式。
各类电子控制汽油喷射系统均可视为由燃油供给系统、进气系统和控制系统三部分组成
电动汽油泵
在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，
即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵
燃油分配管
燃油分配管，也被称作"共轨"，其功用是将汽油均匀、等压
地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、
减缓油压脉动的作用。
喷油器
喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽
油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气
油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力
之差即喷油压力保持恒定
枝塞式喷