文档介绍：浅谈玉柴新区产业规划
浅谈玉柴新区产业规划
摘要:本文根据玉柴新区产业规划与实际建设的情况,对玉柴新区的规划结构、居住用地、公共服务设施用地、交通组织等问题进行研究。
关键词:玉柴新区;产业规划;工业区
玉柴新区产业规划(以下简称“玉柴新规”)位于玉林市城区南面,北面南流江和东面黎湛铁路将玉柴新区和中心城区、江南区分隔开来,位处城市下风向。玉柴新规的规划性质是以发动机产品和工程机械两个产品链为主,多个产业群于一体的世界级柴油机生产基地、工程机械制造出口基地及国家级新型工业化机械产业示范基地;是绿色发展,工业经济和城市建设同步互动发展的示范区;是集生产、流通、休闲、娱乐、生活于一体的配套功能齐全的动力新城。
一、规划结构
在过去的城市规划中,对工业区内部用地的规划欠缺比较细致的考虑。没有考虑用地的合理性、多样性,单纯的布置工厂,除此之外没有别的内容。其实,工业区除掉他本身的特殊性外,主要是以工业用地为主,其本身还是具有多样性的。规划的时候,必须要考虑未来的发展,毕竟工业区规划最长的期限是20年,要对20年后城市的发展要具有大胆的预测,对用地应加以“控制”,以保证工业区的建设能有秩序的进行。
根据玉柴新区的功能分区规划,其规划结构为“一带、两链、三基地、四群”。
一带:是以北面南流江生态绿化带为主,打造成为一条集休闲、娱乐、生活为一体的滨江休闲居住生活带。
两链:是以黎湛铁路东西两面的工业形成的发动机产品链、工程机械产品链。
三基地:是以新区北面、中部的现代商贸基地、科研监测基地和现代教育基地。
四群:是以新区内中部、东南角形成的产业群,分别是新兴产业群、零部件产业群、新能源汽车零配件产业群和汽贸物流产业群。
玉柴新规的规划结构,有利于生产的协助,原材料的综合利用。“一带、两链、三基地、四群”,对产品的配套生产加工减少了运输环节,形成了紧密合作的产业链。由于产业的集中,多企业可以共同建设使用,在市政公用设施的建设方面,减少了设施的建设成本。在交通运输方面,由于交通的便捷,同时分散了交通和人流,避开了市区交通,减缓了市区的交通压力。
二、居住用地、公共服务设施用地
玉柴新规充分的考虑了产业衔接,为工业生产提供有利条件外,组织好职工生活福利也是玉柴新规的任务之一。由于,玉柴新区离城区还是有一定的距离,为方便职工工作生活的出行,玉柴新规结合了北面南流江,新区北面的南流江滨江休闲居住生活带、玉柴新区中轴线玉柴大道两侧用地、西南角长船岭和五岗岭中间的居住用地,为职工及因各种公务来往玉柴新区的人民提供生活服务便利。
根据玉柴新规的规划,工业区内的居住用地布置地点适中,方便职工上下班时使用,公共设施用地服务半径合理,规模适中。商业金融设施用地联系紧密,易形成商业带。
三、交通运输
由于玉柴新规定位的产业是以制造业为主,排污量不大,在生产过程中,一般不会对外排放有害物质。工业用地的交通运输条件关系到工业企业的生产运行效益,直接影响到吸引投资的成败。因此,新区在各工业地块需要形成产业链,工业区毗邻公路、铁路布置,减少各企业之间的交通损耗,降低了生产成本。
(1)铁路运输
铁路运输的特点是运量大、效率高、运输费用低。玉柴新区紧邻东面的铁路货运站,洛湛铁路(洛阳至湛江)、黎湛铁路(黎塘至湛江)、玉铁铁路