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【浅谈桥梁建设工程中耐久性设计的重要性】桥梁耐久性
摘要：目前，我国桥梁建设工程中，提高桥梁结构梁在建造和使用过程中会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，因此导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。近三十年以来，在大跨桥梁领域修建了大量的斜拉桥，虽然出现倒塌或严重损害的现象很少，但已经有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索，既影响了使用又增大了经济损失。类似问题很多，一方面主要是由于没有进行合理的耐久性设计，大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是来自设计及构造上的缺陷。从上世纪90年代开始重视了对结构耐久性的研究，也取得了不少成果。但是这些研究大多是从材料和统计分析的角度进行的，很少有人对如何从结构和设计的角度及如何以设计和施工人员易于接受和操作的方式来改善桥梁耐久性研究。长期以来，人们又一直偏重于结构计算方法的研究，却忽视了对总体构造和细节处理方面的关注。结构的耐久性设计与常规的结构设计有着本质的区别，目前需要努力将耐久性的研究从定性分析向定量分析发展。实际上，国内外的研究和实践都表明，结构耐久性对于桥梁的安全运营和经济性起着决定性作用。
二、桥梁设计面临的问题
在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。
许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性，有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大；有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄，这些都削弱了结构耐久性，会严重影响结构的安全性。
不少桥梁虽然满足了设计规范的强度要求，仅用了5-10年就因为耐久性出了问题影响结构安全，结构耐久性不足已成为最现实的一个安全问题，设计时要从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性。不同的环境和使用条件、不同的设计对象都会对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求。规范再详细也不能包罗本应由设计人员解决的各种问题，规范更新得再快也适应不了新认识、新技术、新材料快速发展对结构提出的各种新的要求，因此，合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。
三、环境及荷载对桥梁结构的影响
（一）桥梁的施工及使用也受环境的影响，混凝土的抗拉强度大约只是其抗压强度的10%由于早期的水化热影响、干缩应变反应强烈，加上环境温度、湿度、日晒雨淋、冲击荷载的影响，混凝土结构很容易产生裂缝。开裂后，由于水分子、***离子的侵入，导致钢筋表面的钝化膜被破坏，从而使钢筋腐蚀，破坏了钢筋表面与混凝土之间的化学胶结力，其直接后果是钢筋与混凝土不能很好的协同工作。混凝土构件的强度和刚度逐渐削