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[浅谈企业社会责任]浅谈企业社会责任三鹿
摘要：从2022年11月开始，丰田公司因“刹车系统”、“油门踏板”以及“驾驶座脚垫”等部件的缺陷问题，在全球范围内召回约850万辆汽车，的零部件，但像油门踏板等如此关键的零部件在质量检测时却没能检查出不合格，无疑从一个侧面暴露出丰田公司内部质检存在的缺陷和漏洞。
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　　丰田汽车召回事件确实让丰田的形象一度在消费者心中有所下降，但相关数据却显示，该事件对丰田品牌的打击程度比预期小很多，关键在于丰田汽车为应对此次危机所采取的针对性的措施：通过各种优惠措施竭力地吸引新顾客，保留老客户；营销力度大幅提高，一方面，为已购买汽车的客户提供两年免费维修，另一方面，降低租赁价格，连续五年的零息贷款等。而且，丰田章男还亲自到欧洲，美国，中国等主要消费区域向顾客道歉。这些举措是丰田沉着、理智应对危机的表现，充分体现出丰田公司强烈的社会责任感。
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　　我国的《缺陷汽车召回管理规定》于2004年10月1日正式实施，到2022年大概五年的时间里，国家质检总局共受理212次主动召回，召回车辆大约为321万辆。其中，大部分车辆都是合资品牌，自主品牌汽车召回数量很少。综合分析我国自主品牌召回数量较少的原因，不外乎以下几个方面。

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　　很明显，《缺陷汽车召回管理规定》的出台并没有提高自主品牌汽车制造商的召回积极性，召回数量少，并不代表存在的问题就少。这与国内召回制度缺乏产品质量抽检、事故分析以及投诉受理等相关制度都有关系。另外，按照我国召回法的规定，对企图隐瞒汽车质量的制造商，最高罚款权限也只有3万元，惩罚力度太小，。
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　　我国的召回法中只规定了厂商在何种情况下应该“主动召回”，却没有“强制召回”的规定，召回与否完全出于厂商自愿。而且，汽车缺陷产品通过有关部门检测之后，企业发布消息召回，需要承担召回、修理、换件以及改动等会发生诸多的费用，这对于我国一些实力不强的汽车制造商，无异于灭顶之灾，即便是一些颇具实力的企业，考虑到这笔召回费用支出的“自愿性”之后，很可能也会采取置之不理的态度。主动召回，更多考验的是车厂是否愿意承担这份社会责任的勇气和态度。

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　　我国目前拥有较为庞大的自主品牌汽车行业，而且这个行业还处在成长期。自主品牌无论是在质量还是性能上与进口、合资品牌相比还是存在一定差距的，倘若国家推出一个关于汽车质量标准严格的召回规定，这对于大批自主品牌而言，势必是一个巨大的打击，因此，国家有必要给予本土民族汽车行业一定的保障和庇护。
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　　就企业层面来说，前车之鉴的丰田召回事件已经暴露出近些年企业对各利益相关者的关系处理方面存在的弊端和失误，因此，对于国内的汽车制造商来说，树立并不断提升自身的社会责任感则显得至关重要。
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　　企业在处理与供应商关系的时候，一定要充分考虑到供应商的生存和发展问题，像丰田汽车片面寻求价格低廉的替代性零部件，以降低采购成本的做法打破了之前与供应商所保持的良好合作关系，事实证明，给供应商施压，压低其利润会造成更大的损失。成本控制是决不能以牺牲质量为代价的，我国的自主品牌企业，大部分属于微利行业，若是为了达到某个年度既定的利润指标，而有意压低成本，必然会带来质量上的损失。因此，制造企业需要切记的就是：品质是企业的根本，没有品质就没有企业，更没有品牌。另外，要建立良好的供应商筛选体系，尤其在企业产能不断扩大的情况下，保证供应商的替代性尤为关键。