文档介绍：桥涵台背回填工程质量控制探讨
桥涵台背回填工程质量控制探讨
摘要:本文作者结合实际工作经验,对桥涵台背回填工程质量控制进行了分析探讨,供大家参考借鉴。
关键词:桥涵台背;回填工程;质量控制;探讨
中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:

在道路施工中,特别是公路上的桥梁和涵洞等构造物较多,施工构造物一般采取先填(路基)后挖(构造物基坑)的方式,与路提填筑施工不能同步,在回填时施工难度大,而且质量不易控制,一旦出现台背沉降,将直接关系到道路的使用寿命和通行车辆的舒适与安全,因此,桥涵台背回填虽然是一个小环节,但却是道路工程施工的重点。
1 台背回填的材料选择
台背回填土均宜采用透水性的土壤,不得采用含有泥草、腐植物或冻土块的土。桥涵及其他构造物处的填料,除设计文件另有规定外,一般应采用砂类土或渗水性土。当采用非渗水性土时,应在土中增加外掺剂,土石灰、水泥等。但严禁使用淤泥、沼泽土、冻土以及含有草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土用做填料。
透水性良好的砾石混合料密实程度好,强度和稳定性均能满足要求;砂性土无塑性,透水性强,毛细上升高度小,具有较大的内摩擦系数,强度和水稳定性均好;经充分压实的砂性土,压缩变形小,稳定性好,上述材料均可做为台背回填材料。在透水性材料缺乏的地区,可选用比较稳定的非透水性材料,适当掺加外掺剂或水泥、石灰等,改善土的性能,提高强度和稳定性。
2 台背回填的范围
桥台背填土一般应自台身起,顶面不小于桥台高度加2米,底面不小于2米的范围内回填。
拱桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍。
管涵填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径的范围内进行。
拱涵、~,并保持1:。
3 台背产生沉降的原因分析
回填原材料
原材料的选择上,必须要规范要求选择透水性好的材料作为填筑材料;
施工过程中,透水性好的材料空隙率大,很难控制其压实度,在道路自重垂直荷载及车辆动载的长期共同作用下很容易产生沉降。
施工原因
在道路桥涵施工过程中,由于道路与桥涵的施工工序没安排好,造成了桥涵两端留下一个施工面窄、填土较多、工期短暂的作业段,施工条件极差;
当缺乏与之相适宜的压实机具时,压实度很难达到规范要求,当分层压实厚度过大时,压实度检测不能准确反映实际情况,而且无法发现内部空洞;
施工单位为了抢进度,完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业,台背回填松铺厚度严重超过规范要求,台背排水防护设置不完善,给路基沉陷留下质量隐患。
结构形式原因
由于路基为柔性,而桥涵是刚性结构物,经过车辆荷载长期作用,桥涵构造物结构变形相当小,并且基础一下部位基本不会产生明显变形,而作为路基部分在长期自重及动载的作用下,会产生弹性变形,出现不同程度的沉降。
设计原因
设计钻探地质情况时,未能准确探明软基范围和深度,造成软基处治的理论计算与选用的计算参数与实际情况不符,导致软基处治在设计上能达到规范要求,而在实际施工中,大多数桥涵的桥头及涵洞两侧未作专项设计进行控制,导致地基及路基整体下沉