文档介绍：融雪剂将“自融”
刘丽娟 融雪剂腐蚀的是城市环境未来,逐步被淘汰是大势所趋。
广东韶关。2008年雪灾以后,京珠高速沿线的村民感觉到,他们的饮用水变苦、变咸了,饮用后甚至出现发烧、呕吐、喉咙痛的症状。水质检验的结融雪剂将“自融”
刘丽娟 融雪剂腐蚀的是城市环境未来,逐步被淘汰是大势所趋。
广东韶关。2008年雪灾以后,京珠高速沿线的村民感觉到,他们的饮用水变苦、变咸了,饮用后甚至出现发烧、呕吐、喉咙痛的症状。水质检验的结果,当地饮用水中的***离子含量已经接近饮用水上限标准。
黑龙江哈尔滨。白雪皑皑的冰城近几年变身“黑衣骑士”,黑漆漆的泥汤雪水让每天骑车上班的小梅很是郁闷,私家车主郑先生新买的轿车也因为雪后上路使得底部的亮漆已经变乌,还有点点黄色的锈迹。
北京西直门。西直门立交桥1979年建成并投入使用,结果不到20年便重新修建。在对路桥的耐久性问题做了详尽的调查研究和试验之后,得到的一致看法是:除去先天施工、设计的因素,就环境影响而言,撒布***盐类融雪剂造成的钢筋腐蚀、混凝土冻融破坏,是路桥过早报废的主要原因。
在这些事件浮出水面后,其背后共同的祸源――融雪剂也进入公众的视野。
利弊参半的选择
使用融雪剂能够及时、快速地清除冰雪,融雪剂也因价格便宜、资源充足(特别是***盐类)、便于使用等优势广泛使用。研究统计表明,%,加上经济、资源因素的综合考虑,与其他融化冰雪方法相比,融雪剂被认为是最经济、有效、快捷的方法。
哈尔滨市自2000年开始在清雪的过程中使用融雪剂。近10年来,平均每年冬季都使用上千吨的融雪剂;2010年冬季,哈尔滨市使用融雪剂已将近2000吨。然而,在城市的主干道上,由于累计使用的融雪剂数量较大,道路上已经遍布斑斑点点的白色印记,这便是融雪剂的残留物。
为达到更低的结冰点,让雪在更低温下就能融化,现在融雪剂的成份更为复杂化,腐蚀性也就更强,对车体橡胶、金属,路边的土壤都有严重的危害,含有融雪剂的雪被清运到江河路段还会污染地表水,从环保的角度,只要用融雪剂就一定会污染环境。
含融雪剂的雪渗透性很强,容易随着土壤而渗透到地下,造成地下水污染。同时还会对道路及路基造成破坏,给道路维修加大难度。这是因为盐类遇水以后,会发生“盐涨”现象,会造成道路路基破坏,并给道路维护加大难度。***盐渗透到混凝土中,会使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况,导致结构承载力下降或丧失。中国北方地区高速公路、桥梁等,均有***盐融雪剂破坏的现象。
有时雪后环卫工人会将含融雪剂的雪堆放在街边种植的树木周围,树池中的树木和土壤也因此会受融雪剂影响。融雪剂中的盐分在土壤中的降解时间长达十多年,补种的植物也难以存活,只有大规模的更换土壤才能使续种的植物得以存活,现在可能发现不了,但是一到开春很多树木就会因此而枯萎死亡。
从“主角”到“冷板凳”
2002年,北京市出台了我国首个融雪剂地方标准,对融雪剂的腐蚀性和污染性进行了规范。标准规定,融雪剂对城市设施的腐蚀率应低于***化钠的50%,pH值(酸碱度)适中。对融雪剂中***、铅、***等5种具有腐蚀性的重金属含量也都做了严格界定,每千