文档介绍：1 FDI 对中国物流业碳排放影响的实证研究摘要近年来, 全球气候变暖现象严重, 为了实现人类的可持续发展, 各国普遍重视发展低碳经济。中国是世界上碳排放量最多的国家, 作为负责任的大国, 我国发展低碳经济势在必行。物流是经济中不可缺少的一环, 低碳物流直接影响到我国低碳经济的发展, 因而, 对于物流业碳排放问题的研究显得十分必要与紧迫。在经济全球化的背景下, 我国大力推行外资政策,积极引进 FDI , FDI 在推动我国经济发展的同时,也对我国的生态环境产生了影响。正是在这一背景下, 本文尝试探讨 FDI 对我国物流业碳排放的影响; 因为产业之间具有关联性, 这里的 FDI 既包括物流业的 FDI , 也包括其他与物流业相关性较强行业的 FDI 。本文首先采用投入产出分析方法具体分析了物流业与其他产业的关联程度, 得出制造业、商业和金融业是物流业的强相关行业的结论; 进而通过构建分行业 FDI 对我国物流业碳排放影响的时间序列回归模型进行实证分析,结果表明, FDI 总体上显著减少了我国物流业的 CO2 排放量和排放强度, 其中物流业、制造业的 FDI 在减少我国物流业碳排放方面是显著的, 而商业与金融业 FDI 对我国物流业二氧化碳排放强度影响均不显著; 上述结果说明 FDI 对我国物流业碳排放的技术效应明显,“污染天堂假说”在我国物流业并不成立。此外,行业规模、能源消费强度、贸易开放程度、城镇化率以及环境治理投资等因素都会对物流业的碳排放产生影响。最后, 在总结全文的基础上得出合理引进 FDI ,调整能源消费结构,发展节能减排技术的政策建议。 2 关键词 FDI ;物流业;碳排放;产业关联中图分类号 X196 文献标识码 A 文章编号 1002-2104 ( 2016 ) 01-0039-08 doi : 103969/jissn1002-2104201601006 近年来, 全球气候变暖现象严重, 为了实现人类的可持续发展, 各国普遍重视发展低碳经济, 从而也推动了经济学界对于碳排放及碳减排责任的研究。物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型生产性服务业, 是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业, 对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。据统计, 2013 年,全国社会物流总额万亿元, 物流业增加值万亿元,在价格不变的情况下,较上一年增长 % ,物流业增加值占 GDP 比重为 % , 占服务业增加值的比重为 % , 物流业整体运营势头良好。但是, 物流产业既是能源消耗大户, 也是碳排放大户, 发展低碳物流是实现低碳经济的前提和基础, 关系到整个经济环境能否实现低碳化。因而,对于物流业碳排放问题的研究是非常必要与紧迫的。改革开放至今, 我国大力推行外资政策, 积极引进 FDI ( Foreign Direct Investment 的缩写形式,即外商直接投资) ,成为世界最具吸引力的投资地。 2014 年我国实际利用外商直接投资额 1 196 亿美元, 居世界首位。 FDI 在推动我国经济发展的同时,也对我国的生态环境产生了一定的影响。较之于工业产业,我国物流业市场开放虽滞后了五年,但发展势头迅猛,流入中国物流业的 FDI 逐年增加; 同时, 由于高度的产业关联性, 物流业发展也带动了其他产业(尤其是制造业) FDI 的引进,因为产业间具有关联性,其他产业(尤其是制造业) FDI 的引进会对物流业碳排放产生间接影 3 响;所以, FDI 可以通过多种渠道对东道国的能源消耗和碳排放产生影响[1] 。作为发展中大国, FDI 会在相当长时间内对我国的经济生活产生影响, 探讨 FDI 对我国物流业碳排放的影响机制及影响程度, 对于我国执行碳减排政策具有重要的现实意义。 1 文献综述及理论分析文献研究表明, 既有研究大都侧重从宏观层面整体上考察 FDI 对环境的影响, 从行业层面具体研究 FDI 对碳排放影响的较少( 且大多针对工业行业) ,关于 FDI 对物流业碳排放的影响研究较为少见;而关于 FDI 对碳排放影响的较为丰富的文献为本文的研究打下基础。关于 FDI 对碳排放影响可以分为两派观点, 一派认为 FDI 增加了东道国的碳排放。 Jorgenson A K., Dick C. 采用 1980-2000 年 52 个国家的数据建立了面板数据模型的研究结果表明, FDI 与欠发达国家的碳排放量成正向关系, 即碳排放量较大的国家, 其吸引外商直接投资额也较大[2] 。郭沛、张曙霄选取 2002-2010 年的分行业面板数据运用固定效应模型对第二产业的 FDI 与碳排放量的关系实证分析的结果表明, FDI 与中国碳