文档介绍：唐曹高速连接线工程
二合同项目部
C30昆凝土基层试验段总结
及施工方案
单位名称：唐山公路建设公司
日期：二OO九年五月七日
目录
一、编制依据3.
二、工程概况3.
1、工程位置3.
2、工程地质及水文气象3.
别位于纬八路和纬九路路口处，本次唐曹
唐曹连接线纵段面设计原则上以规划为依据，并充分考虑路面排水、新城南路南河和河北二路北河桥面标高以及与北环路、西通路和钢厂北路顺接等因素进
行设计。本标段道路最大纵坡ima=%；最小纵坡imin=%；凸形竖曲线最大半径Rmax>13000m凸形竖曲线最小半径Rin>55000m凹形竖曲线最大半径Rax》13000m凹形竖曲线最小半径Rnin>8000m
北环路〜西通路（K0+000-K5+,扣除纳潮河桥设计范围）：道路红线宽度为60米，四幅路形式，具体横断面布置为：（非机和人行道）+（机动车道）+（设施带）+（机动车道）+（中央分隔带）+（机动车道）+（设施带）+（机动车道）+（非机和人行道）=
道路路拱均采用直线型路拱，采用双面坡，%,人行道及非机
动车道横坡向路内侧倾斜，%。
西通路〜钢厂北路（K5+~K11+）:道路红线宽度为50米，四幅路形式，具体横断面布置为：（人行道）+（非机动车道）+（设施带）+（机动车道）+（中央分隔带）+（机动车道）+（设施带）+（非机动车道）+（人行道）=
道路路拱均采用直线型路拱，采用双面坡，%,人行道及非机
动车道横坡向路内侧倾斜，%。
，涉及施工段落在西通路与钢厂北路之间，人行道内设置正方形树坑池，,,树坑池中心间距5m
4、主要工程数量
人行道基层结构：15cmC30混凝土基层共计31069m；
5、试验段总结
通过在K7+00O-K7+100段进彳T的C30混凝土基层试验段施工控制，通过试验段施工验证设计图纸合理，符合实际施工情况。
人员方面：管理人员充足，能够保证施工现场前期准备和过程控制，工人配置充足，能够保证正常施工需要。
设备方面：通过试验段验证，因混凝土施工时间选择在夜间温度较低的条件下，故此增加了汽油发电机照明设备，其余施工设备能够保证正常施工需要。
材料方面：采用商品混凝土，质量经现场检验各项指标合格，供料速度能够保证施工需要。
工艺方面：严格按照试验段初定的程序进行施工，能够保证工程质量等各方面要求。
通过试验段施工控制，C30混凝土基层各项指标满足设计和规范要求，完全具备实践指导性和实际控制。
三、质量、安全目标及主体工期控制
本标段工程进行统筹规划，施工技术以解决难点工序为主要内容，以ISO9002质量保证体系进行全过程质量控制。安全以预防为主，常抓不懈。整个工程以“精心组织、优质高校、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想。以“科学管理、质量第一、信守合同、业主满意”为质量方针。以“干一项工程，创一方信誉”为市场目标，确保工程质量，赢得业主满意。
.质量目标
树唐曹高速连接线工程为样板项目，消灭质量事故。工程质量达到优良标准（95分以上）；分项工程、分部工程优良率达到100%;路面基层混凝土强度不小于设计要求，基层平整度o-<10mm
.安全目标
杜绝因工死亡，不发生重大工程质量事故，不发生重大级以上交通事故、重大火灾事故及机械设备事故。避免一次直接经济损失在万元以上的其他工程事故，杜绝因施工所造成环境污染、交通中断、通讯中断、电力中断等工程施工责任事故。
.主体工期控制
本工程按照业主要求，2009年5月7日进场开工准备，2009年5月30日完成施工任务。
四、施工组织机构及整体布置
为加强管理，项目部在施工现场成立“唐曹高速连接线二合同面层项目分部”项目分部设于主线K10+500华润电厂附近，项目分部负责人由杨志国担任，项目总工程师由王文生担任。
项目部下设工程部、财务部、物质部、机械部和中心试验室。
工程部：主要负责本项目部施工组织设计、作业指导书的编制及施工过程的协调及管理，工程进度计划及计量，合同文件的管理等。
财务部：负责工程支付业务、工资发放、费税代缴代收等财务方面的工作。
机械部：负责机械设备管理、调度、标识、发放的工作。
物质部：负责对外物质询价、采购及业主指定产品的调拨管理工作