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奇妙的噪声控制技术
噪声是干扰和影响人们正常工作、生活、学****的声音，随着社会生产水平和人民
物质文化生活水平的不断提高，人们对从各方面掌握和消退噪声的要求越来越剧烈1
奇妙的噪声控制技术
噪声是干扰和影响人们正常工作、生活、学****的声音，随着社会生产水平和人民
物质文化生活水平的不断提高，人们对从各方面掌握和消退噪声的要求越来越剧烈，
因此降低噪声，是环境爱护和劳动爱护的一项重要课题。
目前，国外在噪声治理方面进展较快，提出了一系列奇异的噪声掌握技术，有些
早已付诸实施，效果甚佳。美国等一些国家的专家提出的“反噪声”技术就是非常新
颖的。美国希格比教授利用这一技术，胜利地处理了大柴油机的低频噪声振动。即用
一组传感器将检测到的柴油机噪声信号输入计算机，然后，计算机对这种声音进行分
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析并把“反噪声”信号通过一组密布在发动机表面的喇叭发送出来，这样柴油机就完
全“寂静”了。国外一些电气公司最近还研制了一种特制耳机，这种耳机由一个微型
的拾音器和一个通话器组成。进入耳机的声音由拾音器送入一个小小的电气箱里接受
分析，并测出了它的噪音成份类型。这时便产生一个“反噪声”信号，这个信号与噪
声的频率全都，但声波相位恰恰相反。两者由于干涉而相互抵消。使用这种特制的耳
机，可将噪声降低到５０分贝左右。这种耳机在美国和欧洲至少有６家公司正在销
售，已广泛用于航空上。美国威斯康星州一厂家已生产出一种可放在空气管道中，以
减轻工业电风扇和加热器叶片及空调系统噪声的反噪声装置。纽约的反噪声专家前不
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久宣称，他们为汽车制造的电子消声器，能在不减弱发动机性能和燃烧率的状况下抑
制发动机的隆隆声。加州一讨论小组研制了一种电子计算机操作的消声器，能够消退
电话机上的噪声。
日本最近研制的一套“主动噪声掌握”系统，可从汽车座位下的扬声器中发出一
种人耳难以感觉的声波，将发动机的噪声抵消。即当汽车行驶时，发动机噪声会随道
路条件和汽车速度而发生变化，所以这一系统中的电脑将准时计算消退发动机噪声所
需要的声波频率。
火车在铁轨上运行时，产生的噪声频率也是较高的。英国为了消退这种噪声，目
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前讨论了两种方法：一是改用“平安铁轨”，二是阻尼铁路振动。讨论的“宁静铁
轨”高度只有１１０毫米，比一般的铁轨低５０毫米，并适当削减铁轨的横截面。当
铁轨高度降低和削减了横截面后，也就是降低了其作为声能辐射的效率，从而能把噪
声削减到５分贝。所谓阻尼铁路振动，就是用一种金属层底基弹性夹层材料来衬垫铁
轨。当该弹性材料受剪切力作用时，就会汲取能量和汲取多个波号的恒定比例的声
能。因此，通过它的短波来阻尼高频噪声，效果较好。另外，在火车轮上敷上阻尼，
并把火车轮的直径缩小，提高谐振频率，也可把噪声降低。
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挪威政府最近生产了一种“消声水泥”，并用此种水泥建筑了无噪声大路。这种
无噪声大路是双层结构，上层较薄，厚约４０毫米，以“湿压器”的施工工艺铺在厚
度约２００毫米的底层上。基础可以是砾石或原路面。凸露的颗粒路面不折光，颜色
与环境非常适宜，视觉舒适，比一般水泥大路使用寿命更长，可达８０年；比热轧沥
青路面噪音低３－５分贝，且施工工艺快，铺后２４小时就可使用。
德国科学家曾提出了建筑大路噪声吸能墙的设想。从理论上讲，这种设想是可行
的，即用特种材料在大路两侧建筑这种墙，汲取交通噪声，并设法使噪声转化为电
能。这个设想只是投资过大，一时实现有点困难。但这个设想一旦实现，将可以满意
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大路照明灯、信号指示灯用电的需要。
日本为了转变汽车喇叭的噪声，在汽车上安装了不少五花八门的“新潮喇叭”，
有的可奏一段名曲，有的则摹拟吹奏乐器的音色，使人们听了不觉厌烦，并乐于接
受。凡是到过日本的人都知道，在横滨车站的背后，有一座初看并不起眼的桥梁，但