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第五章 汽车客运站停车场区设计
停车场设计概述
一、停车场的类型
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混合停车示意(图片选自《汽车客运站建筑设计》)
停车区和发车位的相对位置，要求按照车辆进出运行路线布置，车辆流线要简捷顺畅，各行其道，避免交叉。停车场内车辆宜分组停放，每组停车数量不宜超过50辆，。尽可能做到每辆车都能单独进出，互不干扰。
二、车辆的停驶方式
车辆进出停车场的停驶方式有三种，即：
（1）.倒车进顺车出；
（2）.顺车进倒车出；
（3）.顺车进顺车出；
倒车进顺车出（）是车辆驶入停车场内后首先停止于停车位前的通道上，再后退进入车位，车头正对通道。该方式虽不易就位，停车费时，但由于其发车迅速、便利，对于汽车客运站这种需要出车顺利的停车场非常适用。同时该方式所需通道最为节省，平均单位停车场面积最小，为我国客运站停车场布置中最常见的车辆停放方式。
顺车进倒车出（）是车辆直接驶入停车位，入位迅速，大量车辆同时入场停车时不易造成混乱和通道堵塞，车辆也容易排列整齐。后退发车较为不便，出车较费时间，出车时的视线也受到两侧停放车辆的限制，在要求迅速驶出或出车高峰时很不利。
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顺车进顺车出方式（）中停车发车都很方便，但所需占地面积较大，一般无特殊要求不宜采用。
车辆停驶方式(图片选自建筑设计资料集（第二版）第六集)
三、旅客下站区：
客运站一般在停车场内靠近停车场进口处结合站房设置进站车辆停靠区，一、二级客运站还应设置下车站台，供到站旅客停靠下车。下车站台应与站房或发车站台相结合，设置单独的出站口通向站前广场，并应与行包提取厅有紧密的联系，利于引导人流迅速疏散出站或转车。不应允许人流在停车场内逗留，出站人流不应与进站车流形成交叉。
四、汽车车型和基本尺寸：
汽车基本尺寸参考表 表5-1
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上表选自《城市汽车停车场（库）设计手册》
 
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图 客车基本尺寸(图片选自《城市汽车停车场（库）设计手册》)
车行通道
停车场内的行车路线必须明确，尽量采用单向行驶，并应设置明显的标志。为保证客车在停车场内出入、通行、停放的安全与顺畅，其停车位的尺寸、通道的设置必须满足有关参数的要求，特别是机动车的回转轨迹、通道的线型及宽度等。
1．通道的宽度：停车场停车所需通道的宽度，与车辆的型号及停驶方式有关，一般来说，车型越大所需通道越宽，而顺车进倒车出时所需通道的宽度较大，倒车进顺车出时所需通道的宽度较小，。
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图 停车场通道客车活动基本要素(图片选自建筑设计资料集（第二版）第六集)
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图 汽车通道计算(图片选自建筑设计资料集（第二版）第六集)
汽车客运站建筑设计规范（JGJ 60-99）中对汽车客运站停车场中的通道做了如下规定：
（1）.发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m；
（2）.停车场的进、出站通道，单车道净宽不应小于4m，双车道净宽不应小于6m，因地形高差通道为坡道时，双车道则不应小于7m；
（3）.通向洗车设施及检修台前的通道应保持不小于10m的直道。
：汽车在弯道