文档介绍：新能源汽车底盘设计..
新能源汽车底盘设计..
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新能源汽车底盘设计..
新能源汽车底盘设计方向
朱赤
【纲要】本文阐述了底盘设计在新能源汽车设计中的重要性，并联合典型实例探讨
①承载式车身
由于大多数轿车采用的是承载式车身，所以好多新能源车也沿用了这样的构
架，动力总成等零件都需在车身上寻找悬置点，副车架原则上不担当重量。此类
构造，使得车身上的悬置设计工作变得复杂，不利于量产化，并需要进行大量的
CAE剖析工作。同时因为布置空间的不规则，总布置的难度较大。
上海汽车新能源汽车事业部当前已有的几款车型均采用这类底盘形式，但因
为该部门在整体优化设计理念的指导下，于悬置设计上有所创新，推出了集成框
架，使得车身悬置集成度大大提高，战胜了这类底盘设计在量产化上的劣势。
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图2荣威750底盘&鉴于750的Plug-in燃料电池车
这类车型还有好多，如通用汽车的氢动3号是鉴于赛飞利的构架，而Equinox燃料电池车则是在Equinox原车上做的改装。
图3Equinox燃料电池车
②非承载式车身
现在有好多汽车平台依旧采用非承载式车身，在此类平台上设计的新能源汽
车既不需在平台开发上投入大量人力物力，且因为其底盘框架的特点使得该设计
也切合了整体化设计的理念。由于底盘有大梁，形成一个大框架，且能承重，所
以可将动力系统等零件布置于底盘框架之中。该框架构造的空间规整，可在设计
初期就整体规划各零件的集成度和布置地点，大大降低了总布置的难度，且重心
低、车身改制量小。
通用汽车于2007年推出的Volt所采用的就是此类底盘构造。这款拥有E-Flex系统的汽车，其“Flex”的因素中，底盘框架是必不可少的一部分。E-Flex
系统的精华就在于能够在同一框架构造下，便捷地改换不同的动力系统，而总布
置却无需做大的改动。非承载式车身下的底盘框架带有大梁，以其大而规整的布
置空间，为E-Flex系统的这一精华提供了可靠的平台。
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图4ChevroletVolt（混淆动力型）底盘&总布置
不论是采用承载式车身仍是非承载式车身，其设计方向都是依据传统车的平
台来开发新能源汽车，底盘设计拥有开发周期短、开发成本低等优点。承载式车
身多用于小型车，非承载式车身多用于SUV等。两者相比，承载式车身构造较非
承载式车身构造总布置难度更大、驾驶舱与乘客舱内空间较小、对车身设计的限
制性更大、不便于维