文档介绍：黑色帝国 汽车轮胎根本学问及标识解读
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上。轮胎其实就是个高压空气容器，内部充溢高压气体，利用气体的压力，起到支撑整车重量的作用。说的形象点，汽车轮胎就是汽车所穿由一个或数个带有钢丝帘线等骨架材料制成的, 可以更换的活胎面，这种胎面在运用中磨损后，更换便利，本钱也低。
胎侧sidewall ：胎肩至胎圈的局部。通常是指覆盖在外胎侧壁的橡胶。它主要是承受屈挠变形作用，爱护胎体帘线不受损伤，因此应具有很好的耐屈挠, 耐刺扎和耐老化性能。轮胎的型号, 尺寸, 构造, 模型, 生产公司，产品名及各种特征都将在此进展说明。
胎肩 ：胎冠及胎侧之间的过渡区。由于胎面弧度小而胎体帘线层弧度大，成型时胎面两侧下部必需用胶料填充，从而在此处形成胎肩。～，胎肩过厚简洁产生肩空, 肩裂问题。为此，通常在该部位制成各种花纹，并及胎面花纹沟连通，以便散热。载重轮胎胎肩花纹除上述作用外，还能在汽车转弯时承受超负荷的压力，并有助于提高抓着力。
带束层 ：又称支撑层，硬缓冲层，稳定层，指在子午线轮胎和带束斜交轮胎的胎面基部下，沿胎面中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。它除了起缓和冲击的作用外，主要起箍紧胎体的作用；对于子午线轮胎来说，它还是主要受力部件。故应采纳高强力, 高模量和小角度排列的帘线作其增加材料，同时覆以高定伸, 高硬度胶料。
带束层也有不同种类，其中常被提及的叫“零度带束层〞。它特指沿着轮胎周向平行排列的帘布。带束层的主要作用，用通俗的说法
说明就是“箍紧轮胎〞。
胎圈 bead： 又称子口, 胎唇，是指轮胎安装在轮辋上的局部，由胎圈芯和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克制轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必需有很高的强力，构造应严密巩固，不易发生变形。
胎体：作为轮胎最重要的构造，整个内层帘布被称为胎体。胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时汲取振动。
虽然轮胎的构造根本是一样的，但其本身的种类却是特别多，分类标准也不尽一样。现在常见得分类标准主要有按构造, 按运用用途, 按气候条件和轮胎花纹形态等几大类。
按构造分，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。
斜交轮胎：帘布层和缓冲层各相邻层帘线穿插，且及胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎叫斜交轮胎。这种轮胎纵向刚性好，适于在一般路面中速行驶。
    斜交轮胎是一种老式构造的轮胎。外胎是由胎面, 帘布层(胎体), 缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形态和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成，帘布的帘线及胎面中心线约呈35度角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。在选用尼龙
, 聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时，可大大提高轮胎的负荷承载实力，改善轮胎运用性能。
斜交胎是受帘线强力缺乏的限制下而开展定型下来的一类轮胎，也是到目前为止沿用时间最长，运用较广的传统构造轮胎。这类轮胎的优点是胎体巩固, 负荷变形孝承载力打, 胎侧不易损伤, 转向及制动等性能良好；此外生产历史长, 技术好驾驭, 生产效率高, 加工费用低。
    因这种轮胎内在构造干脆影响轮胎的运用性能，所以斜交胎也带有及生俱来的缺乏，如自重打, 磨损大, 抓着性能差, 行驶起来滚动阻力大, 胎体内升温高。汽车安装这种轮胎，不但油耗大，寿命也较低。斜交轮胎现在一般被广泛运用在卡车(报价 图片 参数), 客车等车型上，而在轿车行业较为少见。
子午线轮胎：也被俗称为“钢丝轮胎〞。胎体帘线及胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎叫子午线轮胎。胎体帘线及钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一样，所以被称为子午线轮胎。子午线轮胎的国际代号是“R〞，由于其胎体构造不同于斜交胎，有的国家称之为径向轮胎，X轮胎等。
    子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互穿插排列的，而是及外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部四周应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采纳接近周向排列的打交道帘线层，及胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层