文档介绍：1 高速公路一、填空题 1 .沿河线布线要点的有河岸选择、跨河地点、线位高低。 2. 与高速公路出口相连的是减速车道。 3. 某单圆平面曲线, 交点桩号为 K0+480 , 圆曲线长度为 , 切线长度为 ,则 YZ 点的桩号为 K0+ 。 4 .立体交叉中,主体结构至正常路段之间的部分称为引道。 5 .道路安全审计的首要工作是选择审计者。 6 .高速公路一般采用的加宽为第三类加宽值。 7 .用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式称为卵型。 8 .设计车速为 80km/h 时,同向曲线间直线最小长度应不小于 480m 。 9 .适合于 T 形交叉或收费公路的十字形交叉的立交是喇叭形立交。 10 .标志我国高速公路发展进入一个新的时代、被誉为“神州第一路”的高速公路是沈大高速公路。 11. 在确定最大纵坡标准值时, 应使载重汽车以设计速度的某一比例的速度上坡, 该比例为 50% 。 12 .中央分隔带每隔一定的距离需要设开口,一般情况下,开口的间距宜为 2km 。 13. 在高速公路的直线路段, 为保证排水, 土路基横坡一般比路面横坡大 %~% 。 14. 安装于路面上用于标识车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体,称为突起路标。 15. 我国《规范》规定: 大城市、重要工业园区附近的立体交叉平均间距宜为 5~10km 。 16 .栏式防护栅优点有: 易于修、车辆冲撞变形较大、具有一定的刚性和韧性。 17 .立交匝道设计车速一般为主线设计车速的 50%~70% 。 18 .装在车轮上的国家( The country on wheels )是指美国。 19 .在冬季路面有积雪、结冰地区,合成坡度的大小不得超高 8% 。 20 .高速公路设计采用的标准车型是小客车。 21 .某高速公路中间带宽度为 ,路缘带宽度为 ,则中央分隔带宽度为 3m 。 22 .高速公路网规划中,根据需求决定“供给”水平的方法是总量控制法。 23. 桥涵类型、孔径及跨径不标注在纵断面图下部各栏。 24 .高速公路沥青路面(整体式路基)的路拱横坡为双向 2% 的路拱。 25 .高速公路与高速公路相交,应该采用枢纽互通式立交。 26 .汽车转弯行驶时的理论轨迹为回旋曲线。 2 27 .对于重大的工程项目,特别是由国家和地方政府重点投资建设的国道和省道干线公路, 宜采用的安全审计方法是业主组织实施。 28. 需要在曲线内侧路面进行加宽的平曲线半径等于或小于 250m 。 29 .横向力系数与行驶的稳定性、乘客的舒适性、运营的经济性密切相关。 30 .双向双车道匝道采用的行车视距标准为停车视距。 31 .护栏属于高速公路交通的安全设施。 32 .评价高速公路与一级公路服务水平时,采用的指标是车流密度。 33 .当平曲线半径为 600m 时,为平、纵线形均衡,其对应的竖曲线半径宜为 6000m~12000m 。 34. 平面图绘制中, 路线所经地区的地形、地物应实地测绘并绘成带状图, 其绘图的比例为 1: 2000 。 35 .两个方案效益差额的现值累计值与支出费用差额的现值累计值的比值称为差额效益费用比。 36 .同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形式称为 C型。 37. 环形立交特点的有能保证主要道路快速畅通、无冲突点、结构紧凑, 占地少。 38 .对服务水平进行定量描述的指标有交通量、交通间断、舒适。二、多项选择题 1 .以下不属于高速公路规划评价中社会评价内容的是 BCD A .生活环境 B .运营成本 C .效益费用比 D .路网平均速度 2 .关于高速公路横断面,说法正确的有 BCDE A .任何情况下,高速公路必须设置中央分隔带 B .没有达到规定车速的车轮不准驶上高速公路 C .双向行车道的每边都必须社会自宽度不小于的路缘带 D .路基两边都必须设置防止进入的护栏 E .一般采用 1: 200 的比例尺绘制路基横断面 3 .关于爬坡车道,说法正确的有 ACE A .供载重汽车行驶的专用车道 B .爬坡车道设置于正线车行道左侧 C .超高坡度的旋转轴为爬坡车道内侧边缘 D .爬坡车道不需要设置紧急停车带 E .爬坡车道与正线行车道之间需设置一定宽度的路缘带 4. 以下各种路面的汽车滚动阻力系数不是最小的有 ABC 3 A .表面平整的黑色碎石路面 B .碎石路面 C .干燥平整的土路 D .水泥混凝土路面 5 .关于高速公路选线,说法不正确的有 BE A .高速公路选线是一项技术性的工作 B .高速公路与城镇的距离,以距离城镇规划区 5~8km 为宜,最大不超过 10km C .平原区、微丘区高速公路路基以低路堤为宜 D