文档介绍：船舶靠泊、停泊、离泊及移泊管理办法
第一章 总 则
第一条 根据国家和交通部门的相关规定，为规范港口 作业秩序，优化公司船舶靠泊、离泊及移泊行为，体现公开、 公平和公正的港口服务原则，适应港口现代化生产要求，结 合公司实际，特制定本办法靠泊 时间和泊位，并经生产调度会确认后通知船务代理公司，并 在港口船舶动态表和公司办公网上发布。
三、调度室接到船务代理公司（或船东、或货主，下同） 12 小时的船舶抵港预报后，根据码头在港船舶生产作业情况 第三次确定抵港船舶的靠泊时间和泊位，并经生产调度会确 认后通知船务代理公司，并在港口船舶动态表和公司办公网 上发布。
四、调度室接到船务代理公司（或船东、或货主，下同） 6 小时的船舶抵港预报后，根据码头在港船舶生产作业情况， 最后确定抵港船舶的靠泊时间和泊位，并经生产调度会确认 后通知船务代理公司，并在港口船舶动态表和公司办公网上 发布。
第四章 船舶靠泊
第八条 船舶靠泊，是指调度室根据船舶预报、确报制 度，在满足港口泊位装卸基本功能划分的条件下，对到港船 舶进行靠泊安排。
第九条 调度室在对到港船舶进行靠泊安排时，必须遵 守以下原则：
一、先到先靠原则：即遵守和执行港口船舶预报、确报 制度，按计划到达港口的船舶，先到先靠，同时到达的，有 承诺（港方承诺即到即靠或船舶承诺可移泊）的船舶优先靠 泊；
二、班轮优先原则：即有固定航班安排的班轮船舶优先
靠泊；
三、重点船舶优先原则：即超规范船舶和港口生产安排 的重点作业船舶优先靠泊；
四、紧急避险原则（安全原则）：即船舶航行中或在锚 地出现险情（包括自然灾害）需要停靠码头进行紧急避险， 实施抢险的船舶优先靠泊；
五、潮水限制原则：即由于受长江航道潮水的影响，需 要乘潮（或退潮）航行的船舶优先靠泊；
六、货种优先原则：即到港船舶需要装卸的货种，按受 天气影响的程度和作业条件，受天气影响小、方便作业的货 种优先靠泊；
七、港口服务质量、效率、安全和效益最大化原则：即 在两艘及两艘以上的船舶产生靠泊矛盾时，选择对港口服务 质量（包括兑现承诺等）、作业效率、作业安全和经济效益最 有利，同时又不会造成船方或客户严重信誉和经济损失的船 舶优先靠泊；
第十条 船务代理公司（或船东、或货主，下同）对预 抵港船舶靠泊计划有疑义的，必须在调度室对预抵港船舶靠 泊计划确认后的 3 小时内，以书面形式提出。调度室在接到 船务代理公司书面质疑时，必须及时给予合理的答复，若经 核查，确实原靠泊计划安排有误的要及时调整。
第十一条 因自然灾害、恶劣天气及潮汐异常等客观因 素影响，而造成预抵船舶原定靠泊计划，包括靠泊时间、靠 泊泊位等需要产生变更的，调度室必须及时提出解决方案， 并在第一时间通知船务代理公司（或船东、或货主，下同）， 说明变更原因并提出解决方案。
第十二条 因港口生产计划变更及其他原因，而造成预 抵船舶原定靠泊计划，包括靠泊时间、靠泊泊位等需要产生 变更的，调度室必须及时通知船务代理公司（或船东、或货 主，下同）并说明情况，在征询船务代理意见后，提出解决 方案。
第五章 船舶停泊
第十三条 船舶在港停泊码头、应当遵守下列规定：
一、船舶应使用足够数量的坚韧牢固的缆绳，妥为系带， 并根据潮水涨落及时调整，确保船舶在港安全；
二、船舶应采取必